Sokkoló hírtől zúgott fel a magyar egészségügyi közösség: napok óta senki sem tudta, hol lehet az a nagyra becsült fül-orr-gégész főorvosnő, akit már eltűnt személyként kerestek a hatóságok. A 62 éves dr. Kett Antónia november 3-án esett át egy gerincműtéten Szegeden, ám alig pár nappal később nyoma veszett. Barátai, kollégái és betegei értetlenül álltak a történtek előtt: hogyan tűnhet el valaki egyik pillanatról a másikra egy kórházból? Mi történhetett vele a klinika falai között?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Jaguar megpróbálta orvosolni az XF gazdaságossági hiányosságait azzal, hogy mild hibrid technológiát vezetett be a 2,0 literes dízelmotorjába. Ez minden bizonnyal hozzájárul a fenntartási költségek versenyképesebbé tételéhez, de egy plug-in hibrid, mint például a BMW 530e vagy a Mercedes E300 e, bár drágább, jelentősen jobb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb CO2-kibocsátást kínál.
A hátsókerék-hajtású XF D200 tisztességes 57,2 mpg-os fogyasztással és 130 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik. A négykerék-hajtás előnyeinek kihasználása valamivel kevésbé hatékony autót eredményez: a Jaguar maximális fogyasztása 51,8 mpg és 143 g/km CO2-kibocsátás.
A belépő szintű benzinmotorral a P250 8,5 l/100 km-es fogyasztást és 181 g/km CO2-kibocsátást biztosít, míg a csúcsmodell P300 8,7 l/100 km-es fogyasztást és 193 g/km CO2-kibocsátást kínál.
Az XF modellcsalád leegyszerűsítését követően a Jaguarnak sikerült közel 2500 fonttal csökkentenie az induló árat, így a D200 S verziót valamivel több mint 32 500 fontért lehet majd megvásárolni.
A biztosítási díjak várhatóan a versenytársakéval egy szinten lesznek, bár mivel a belépő szintű D200 S dízelmodell a 34-es csoportba tartozik, a teljes körű biztosítás nem lesz olcsó. A csúcs R-Dynamic HSE felszereltségi szint a D200-as autót a 36-os csoportba sorolja.
A P250 S benzinmotoros változat szintén a 36-os csoportba tartozik, míg a P300 R-Dynamic HSE a 39-esbe.
Adataink azt sugallják, hogy a faceliftes XF jobban fog teljesíteni a használt piacon, mint az előző modell. A maradványérték egy tipikus hároméves/58 000 kilométeres tulajdonlási időszak után 43-49% között várható, ami jobban megfelel az XF riválisainak.