Hétfő reggel sokakban megállt az ütő, amikor az egyik népszerű újság lehozta: „Örökre elbúcsúzott a 85 éves Korda György.” A magyar könnyűzene legendájának nevével együtt percek alatt ellepték a közösségi oldalakat az aggódó kommentek, hiszen a cím mindent elárult – vagy legalábbis úgy tűnt, hogy a búcsú végleges és visszafordíthatatlan. A rajongók egy pillanatra azt hitték, lezárult egy korszak, amelyet már soha senki nem tud pótolni.
A stúdiók, a színpadok, a kaszin0’k világa nélküle elképzelhetetlen… és most úgy tűnt, tényleg vége.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda CR-V még mindig a „Kompakt Rongabout Jármű” rövidítése? Nos, a hatodik generációs verzió több mint 4,7 méteres hosszával ezt nem mondanánk. Talán a „Kényelmes Rongabout Jármű”? Ismét hajlamosak lennénk azt mondani, hogy számos kényelmesebb rivális található.
A CR-V azonban egy tágas, jól felszerelt SUV, amely biztonsági technológiákkal is fel van szerelve, hogy Önt és szeretteit biztonságban tartsa. Fontos megjegyezni, hogy prémium árát tekintve rengeteg felszereltséggel kell rendelkeznie.
A CR-V a 90-es évek vége óta a Honda kínálatának része , amikor a márka egyetlen SUV-ja volt, és olyan riválisokkal versenyzett, mint a Land Rover Freelander és a Toyota RAV4 . Ma a CR-V a kisebb Honda HR-V és Honda ZR-V felett áll, mint a japán gyártó kínálatának legnagyobb SUV-ja.
A CR-V ára meglehetősen ütős, mivel ez a kiváló prémium SUV-választékok közé sorolja. Néhány modell hét üléses, ami a csak hibrid hajtáslánccal szerelt brit CR-V modellekben nem lehetséges, mivel az akkumulátorok és a hozzájuk tartozó hibrid betétek elfoglalják a harmadik üléssor helyét. A CR-V más országokban forgalmazott, csak benzinüzemű változataiban is elérhető a hét üléses változat, de az Egyesült Királyságban ez az opció nem lesz elérhető, mert a benzinüzemű változat túl erős az ízlésünknek. A Honda CR-V mindkét változata hasonló 2,0 literes Atkinson-ciklusú motor/villanymotor kombinációt használ, mint amelyet a jelenlegi Honda Civic és Honda ZR-V hajt .
A Honda e :HEV hibrid vezetése egyszerű, még akkor is, ha sok minden történik a színfalak mögött. A 2,0 literes motor elsősorban áramgenerátorként működik, amely a kerekeket meghajtó villanymotorokat hajtja. Ennek eredményeként egy elektromos autóra jellemző sima, rántásmentes haladást érhet el. A CR-V meghajtásához nem használt elektromos áram egy szerény, 1,06 kWh-s akkumulátort tölt, amely elegendő energiát tárol ahhoz, hogy rövid távolságokat alacsony sebességgel, a motor használata nélkül lehessen megtenni.
Nagyobb sebességnél az akkumulátor teljesítménynövekedést biztosít, amikor gyorsan kell gyorsítani, például előzéskor. Nincs meg benne az a tétovázás, amit a Mazda CX-60 -ban vagy az Australban tapasztaltunk, amikor nagyobb teljesítményre van szükség.