A neves fül-orr-gégész, Dr. Kett Antónia (62) november elején gerincműtéten esett át a Szegedi Tudományegyetem Klinikai Központ idegsebészeti osztályán. A beavatkozást követően hajnalban eltűnt az osztályról – november 7-én reggel már nem találták az intézményben. Keresésére nyomkereső kutyákat, drónokat és civil önkénteseket is bevontak, ám a nyomvonal megszakadt. A rendőrség később h0ltn találta meg.
VÉGRE PONT KERÜLT AZ ÜGY VÉGÉRE! EZ VOLT A SZERVEZETÉBEN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Tekintettel az új C3 bemutatóját kísérő dalra és táncra , meglepő, hogy ennek köszönhetően az autó ennyire hasonlított elődjére . Ez nem egy olyan autó volt – annak ellenére, hogy kétmillió darabot adtak el belőle, és stílusát a bevezetésekor dicsérték –, amelyre általában nagy szeretettel emlékeznek. A 2017-es C3 ezt kívánja orvosolni , először is a Citroën C1 , a C4 Cactus és a C4 Picasso által viselt Citroën arculat tükrözésével , miközben stílusos, vagány megjelenést kölcsönöz, amelyet az oldalsó légrugózások hangsúlyoznak.
„Általában szoktunk jelentős változtatásokat eszközölni” – mondta Mark Lloyd, a C3 főtervezője, amikor az autót a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatták be –, „de amikor elkezdtük a C3 projektet, rájöttünk, hogy nem kell sokat változtatnunk.” Az új C3 rövid, meredeken emelkedő motorháztetővel, íves tetővonallal, nagy elülső üvegfelülettel és a motorháztető vonalánál mélyebbre nyúló oldalablakokkal rendelkezik . Ez egy nemes módja annak, hogy sok fény jusson be az utastérbe, de nem is könnyű megvalósítani anélkül, hogy ne veszítenénk el a rejtett formatervezési dinamizmust vagy presztízst.
Elismerés illeti tehát a Citroënt a részletekért, amelyek sokak szemében olyan intelligens szintre emelik a legújabb C3-at, amelyre elődje soha nem számíthatott volna .
Ha további bizonyítékokra vágysz arra, hogy nem az előző C3 ötlete , hanem pusztán a kivitelezése volt az, ami nem ütött meg semmilyen magas hangot, akkor ezeket az új autó méretei között találod; nincs sok választási lehetőség közöttük. Egy olyan autóhoz képest, amelyből nyilvánvalóan mindenféle sportosságot megfosztottak, csak a Citroën érti, miért kapott a C3 egy pokoli, részben lapos kormánykereket, amely egyébként ideális méretű. Maguk az ülések sem teljesen sikeresek. A C3 Picassóhoz hasonlóan ezek is elég nagyok, és nincs különösebb hiányosságuk az állítási tartományban, de hosszú távokon kiábrándítóan laposnak és nem megfelelő tartást biztosítanak.
Ami a C3 alapfelszereltségét illeti , három közül lehet választani: VT, Edition és Platinum. A belépő szintű modell 15 colos acél kerekekkel, segédaljzattal, első elektromos ablakemelőkkel és fedélzeti számítógéppel rendelkezik, de ezen kívül kevés mással, míg az Edition modellre való frissítés légkondicionálót, sebességtartó automatikát, Bluetooth-kapcsolatot, USB-csatlakozást, könnyűfém keréktárcsákat és függönylégzsákokat is tartalmaz.