Tragédiába torkollott egy egyszerű utazás az M43-ason, a maroslelei kihajtónál. Egy bolgár rendszámú furgon – amely utánfutót is vontatott – egyszer csak megcsúszott, majd hatalmas erővel egy parkoló buszba csapódott. A becsapódás ereje szinte szétrobbantotta a járművet: a motortér eltűnt, az utánfutó felborult, a roncsdarabok messzire szóródtak.
A buszban utazó nyugdíjasok sokkos állapotban nézték végig a szörnyű jelenetet. A sofőr a Tényeknek elmondta:
– „Leálltam a leállósávban, mert furcsa hangot hallottam. Megnéztem, nem láttam semmit… aztán egy óriási durranást hallottam.”
Rengeteg sérült, több hal 0tt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Természetesen figyelembe kell venni a súlybeli hátrányt is: a mi mérlegünkön az S60 2013 kg-ot nyomott, míg egy modern sportlimuzin versenyképes súlya közelebb lenne az 1700 kg-hoz. A tömeget az akkumulátorok és az elektromos motor, valamint az összes nagyfeszültségű elektronika teszi ki. Az előny az, hogy a BMW-vel vagy a Mercedesszel ellentétben a Volvo állítólag 43 kilométert tud megtenni tisztán elektromos üzemmódban, és sokkal jobbak a fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai.
Bármely szoftveres módosításnál lenyűgözőbbek azonban a Polestar márkájú csúcsmodell mechanikai módosításai. A motortérbe egy alumínium rugóstag-merevítőt szereltek a merevség javítása és az első rész reakcióidejének fokozása érdekében, valamint nagyobb Brembo fékeket is beépítettek.
De az autó legérdekesebb aspektusa a svéd felfüggesztés-specialista, az Öhlins állítható lengéscsillapítói. Kettős áramlású szeleptechnológiát alkalmaznak, amely lehetővé teszi, hogy a csillapítófolyadék ugyanúgy viselkedjen a visszarugózás és az összenyomódás során. Állítólag ennek eredményeként a kerekek egyenletesebb kapcsolatban maradnak az úttal, javítva a kezelhetőséget, a tapadást és a rugózási minőséget a hagyományos rugóstagoktól elvárhatóhoz képest. Minden rugóstaghoz 22 előre beállított lengéscsillapítási érték tartozik, bár manuálisan kell beállítani egy, a rugóstag torony tetejéből kiálló tekerőgombbal, ami elég könnyen hozzáférhető. A hátsó kerekek tekerőgombjainak megtalálásához azonban fel kell emelni az autót, és le kell szerelni a hátsó kerekeket.