Volt idő, amikor BB Évi neve fogalom volt. A 2002-es Big Brother győztese az egész ország szívét meghódította: kedves, őszinte, kicsit esetlen lányként tért ki a reflektorfénybe, és vele együtt érkezett a 16 millió forintos főnyeremény és a hírnév.
Mindenki azt hitte, Évi útja innen már csak felfelé vezethet. A műsor után sorra hívták szerepelni, címlapokon mosolygott, úgy tűnt, tényleg sínre került az élete.
Ám a valóságshow-siker csak rövid ideig tartott… a csillogás pedig lassan sötétségbe fordult.
Így ért véget BB Évi élete! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Hyundai i20 N-t a cég törökországi izmiti üzemében gyártják, saját acél felhasználásával. Valójában az „építettem, nem vettem” szlogen tágabb értelemben vonatkozik erre az autóra, mint csak az ötajtós karosszéria anyagára, mivel egy Hyundai méretű és ambíciójú cég nem akar vagy nem is kénytelen sokat kiszervezni.
A motort teljes egészében házon belül tervezték és építették, akárcsak a megerősített kuplunggal ellátott hatfokozatú manuális sebességváltót, valamint a 18 hüvelykes első kerekek között elhelyezkedő, tisztán mechanikus, részlegesen önzáró differenciálművet, amelyeket szintén a Hyundai készített a semmiből. A kipufogórendszer és a fékek házilag készültek, bár nem meglepő módon a gumiabroncsok – az i20 N-specifikus keverékével ellátott Pirelli P Zerók – kívülről származnak. Mindez egy plusz érdekességet kölcsönöz ennek a vad kis Hyundainak, mert akár áradoznak róla, akár nem, a legtöbb ilyen típusú autó olyan ismerős neveken fut, mint a Brembo és a Quaife.
A részletek is biztatóak. A hagyományos Hyundai i20 karosszériáját 12 ponton megerősítették, a passzív felfüggesztés pedig 10 mm-rel közelebb viszi az autót az úthoz. A donor autó MacPherson rugóstagos első felfüggesztését megtartották, akárcsak a hátsó torziós gerendát, bár mindkettőt feljavították. Elöl megnövelt dőlésszöget, új keresztstabilizátort és néhány további merevítést kaptak a hátsó kerékívek között.
Az i20 N 1190 kg-ot nyom (pontosan annyit, mint a WRC autó), ami 100 kg-mal nehezebb, mint a hagyományos i20, bár ez aligha meglepő az N által igényelt kiegészítő felszereltség és a nagyobb motor lökettérfogat ismeretében. Az összes többi modellben használt 1,0 literes tripla motor helyett az i20 N egy 1,6 literes, négyhengeres T-GDi turbófeltöltős motort kap, amely 201 lóerőt és 203 Nm nyomatékot ad le. Ezáltal az autó teljesítmény-tömeg aránya 169 lóerő/tonna, ami eltér a Ford Fiesta ST- étől , bár csak 3 lóerő/tonnával.