Tizennégy év telt el azóta, mégis máig dermesztő hideg fut végig az országon, amikor felidéződik 2011. december 24. Karácsony estéjén, amikor a családok többsége a fa körül gyűlt össze, elterjedt egy hír, amely örökre beleégett a kollektív emlékezetbe: Mary Zsuzsi meghalt.
A szeretet ünnepén vetett véget az életének.
Teljes a döbbenet! Kiderült, üres Mary Zsuzsi sírja!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A formatervezést tekintve az E-Pace egyértelműen felismerhetően Jaguar, de a tervezők nem egyszerűen egy kicsinyített F-Pace modellt alkottak meg. A „baby” Jaguar SUV saját arányokkal rendelkezik: rövidebbek az első és hátsó túlnyúlásai, miközben az alacsony tetővonal kialakítását állítólag az F-Type kupé ihlette.
Az utastérben már ismerősebb elrendezés fogad, sok az ismert Jaguar kapcsoló és anyaghasználat, ami prémium hangulatot teremt. Az R-Dynamic stíluscsomag mostantól az E-Pace mindhárom elérhető felszereltségi szintjén – S, SE Black és HSE Black – alapfelszereltség.
A kínálatban szűkült a 2,0 literes benzin- és dízelmotorok választéka: a P200 már nem szerepel az árlistán, így csak a P160 és a P250 benzinmotorok maradtak, a D165 dízel szintén kivezetésre került, így a D200 maradt az egyetlen dízel opció.
Az új plug-in hibrid (PHEV) változat a P300e jelölést kapta, és egy 197 lóerős, 1,5 literes háromhengeres motort kombinál egy 108 lóerős elektromos motorral, így a rendszerteljesítmény eléri a 305 lóerőt.
Az E-Pace indulóára körülbelül 42 000 fontnál kezdődik, míg a kínálat csúcsán található P300e R-Dynamic HSE Black ára meghaladja az 54 000 fontot.
A Jaguar mérnökei komoly kihívással néztek szembe a modellfrissítés előtti E-Pace fejlesztésekor: hogyan lehet a Range Rover Evoque nehéz D8-as platformját alkalmazni egy olyan SUV esetében, amelytől a vásárlók dinamikus, vezetésre ösztönző élményt várnak el?