2026 januárjától 3,6 százalékkal emelkedik minden nyugdíj és nyugdíjszerű ellátás. Ez az összeg a jövő évre tervezett inflációhoz igazodik, és a kormány ígérete szerint mindenkinek automatikusan jár. A szakértők szerint ráadásul, ha az infláció végül magasabb lenne a vártnál, novemberben újabb, visszamenőleges korrekció is jöhet, ahogyan azt már idén is láthattuk.
A nyugdíjasok tehát joggal reménykedhetnek: januárban már a megemelt összeg érkezik. Csakhogy a történetnek van egy kevésbé megnyugtató oldala is…
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A francia sportautó-gyártó Alpine története 1955-ben kezdődött, amikor Jean Rédélé megalapította a céget. Rédélé eredetileg Renault autókat módosított, hogy azok jobban teljesítsenek a különféle motorsportversenyeken. Ezeket a tapasztalatokat felhasználva döntött úgy, hogy létrehoz egy saját márkát, amely kifejezetten a sportos vezetési élményre, a könnyű súlyra és a teljesítményre fókuszál. Az Alpine kezdettől fogva olyan kompakt sportautókat készített, amelyek a Renault technikai alapjaira épültek, vagyis az autók műszaki hátterét, például a motorokat és a felfüggesztéseket a Renault biztosította. Ezeket az autókat gyakran üvegszálas karosszériával látták el, amely sokkal könnyebb volt a hagyományos fém karosszériánál, így az autók teljesítménye sokkal jobb lett még akkor is, ha a motorjuk csak viszonylag szerény teljesítményű volt.
Az Alpine első autója az A106 volt, amelynek neve a Renault 4CV típus gyári kódjából származott, mivel az első Alpine-modell erre az autóra épült. Ezt követően jelent meg az A108-as modell, majd az ikonikus A110-es, amely különösen a raliversenyeken ért el komoly sikereket, és az Alpine hírnevét megalapozta a sportautó-rajongók körében.
A raliversenyzés mellett az Alpine a híres Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vett, először a kisebb kategóriákban, ahol áramvonalas sportautókkal indult, amelyek