Őszintén beszélt a pénzhez való viszonyáról Jakupcsek Gabriella, amikor M. Kiss Csaba kérdezte a Nes/ama műsorában. A beszélgetés során nemcsak elméleti kérdések kerültek szóba, hanem egy konkrét, családi lottónyeremény története is. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia kiváló regeneratív fékrendszere többféle lassítási erősséget kínál, amelyeket menet közben, közvetlenül a kormány mögötti váltófülekkel lehet állítani. Ez a megoldás nemcsak technikailag fejlett, hanem a mindennapi használat során is valódi előnyt jelent, hiszen a vezető az aktuális forgalmi helyzethez, útviszonyokhoz vagy akár saját vezetési stílusához igazíthatja a lassítás mértékét. A rendszer része az úgynevezett i-Pedal egyetlen pedálos vezetési mód is, amely különösen városi, araszolós forgalomban bizonyul rendkívül hasznosnak. Ebben az üzemmódban elég csak a gázpedált használni: ha felengedjük, az autó olyan határozottan lassít, hogy teljesen megáll, majd álló helyzetben is megtartja magát, amíg az előttünk haladó forgalom meg nem indul. Ilyenkor egyszerűen újra lenyomjuk a pedált, és az EV6 finoman, rángatás nélkül gyorsul tovább, ami jelentősen csökkenti a vezető terhelését a dugókban.
Ugyanakkor városi környezetben hamar tudatosul bennünk, hogy az EV6 méretei nem éppen szerények. Közel 4,7 méteres hosszával szinte megegyezik a Kia hétüléses zászlóshajó SUV-jának, a Sorentónak a méretével. A tágas utastér érdekében a tervezők a tengelyeket a karosszéria sarkaihoz tolták, ami egy rendkívül hosszú, 2,9 méteres tengelytávot eredményezett.