Soha nem látott hóhelyzet bénította meg az ország nagy részét az elmúlt napokban, és ezzel együtt egy teljesen hétköznapi tárgy vált hirtelen keresett kincsé: a hólapát. Ami tavaly még 2–3 ezer forintért porosodott a barkácsboltok polcain, az ma már MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hybrid 136-os változat – amely viszonylag röviddel a ráncfelvarrott modell bevezetése előtt csatlakozott a kínálathoz – egy 1,2 literes, háromhengeres benzinmotorra épül, amelyet egy hatfokozatú, duplakuplungos automata váltóval kombináltak. Ennek a váltónak az egyik különlegessége, hogy egy beépített villanymotort is tartalmaz, amely további 28 lóerőnyi teljesítménnyel és 55 Nm nyomatékkal tudja támogatni a belső égésű motort. Papíron ez a megoldás ideális kompromisszumnak tűnik a hagyományos benzines hajtás és a teljesen elektromos technika között, hiszen képes csökkenteni a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, miközben a mindennapi használat során megmarad a megszokott hatótáv és rugalmasság.
A kínálatban szerepel egy gyengébb Hybrid 100-as verzió is, amely alapvetően ugyanarra a műszaki felépítésre épül, mint a Hybrid 136, ám ebben az esetben a rendszerteljesítmény mindössze 99 lóerő. A különbség a menetteljesítményekben jól érzékelhető: a kisebb teljesítményű változat közel három másodperccel lassabban gyorsul fel 100 km/órára.