Budapest több kerületében is szervezetten keresik Egressy Mátyást, aki január 17-én hajnalban tűnt el. A 18 éves fiú utoljára az Ö/kert ben volt látható, ahonnan nem tért haza sasadi otthonába. Édesanyja már szombat reggel nyilvánosan segítséget kért. A kö/ös/égi oldalán ezt írta: MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A futómű terén is azonnali a különbség: annak ellenére, hogy a gumik oldalfala rövidebb, mint az 5 N esetében, a rugózási komfort egyértelműen jobb. A nagy frekvenciájú útegyenetlenségeket sokkal hatékonyabban szűri ki, amitől az autó érezhetően nyugodtabbá válik. Természetesen továbbra is egy sportos beállítású modellről van szó, amelyben vélhetően meglehetősen masszív stabilizátor rudak dolgoznak, így nagyon rossz minőségű úton azért előfordul némi oldalirányú fejmozgás. Ennek ellenére összességében könnyen elképzelhető, hogy valaki nap mint nap teljes megelégedéssel használja ezt az autót, anélkül hogy kompromisszumként élné meg a sportos karakterét.
Húsz hónappal azután, hogy a Fiat meghozta ezt a merész döntést, az erőfeszítések kézzelfogható eredményt hoztak. A projekt korántsem jelentett egyszerű műszaki módosítást: az átalakítás gyakorlatilag a 500e szinte teljes újragondolását igényelte. Az elektromos modell alapjaira új első és hátsó segédkeretek kerültek, hogy helyet tudjanak biztosítani egy hagyományos benzinmotornak és egy hatfokozatú kézi sebességváltónak, miközben az elektromos hajtás akkumulátorát egy hagyományos üzemanyagtartály váltotta fel. Bár a 500e viszonylag kis méretű villanymotorját eltávolították, a motortérben rendelkezésre álló hely továbbra is rendkívül szűkösnek bizonyult, ami komoly mérnöki kompromisszumokat kényszerített ki.