A nyilvánosság rémülten fogadta a szomorú hírt, ám a háttérben rejlő részletek mindvégig homályban maradtak.Ám most végre megtört a hallgatás – Bodnár Attila, Fenyő Miklós közeli barátja és kollégája döntött úgy, hogy eljött az idő, hogy őszintén beszéljen a tragikus esetről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A GTB kiváló hátralátása is megmaradt, ami ritkaságnak számít ebben a szegmensben, hiszen például a Lamborghini által készített, kifejezetten hardcore változatok esetében ez a szempont általában háttérbe szorul. A Ferrari azonban itt is ragaszkodott ahhoz, hogy az autó ne csak a versenypályán, hanem közúton is magabiztosan használható maradjon.
Külön figyelmet érdemelnek az új, csővázas szerkezetű karbonülések. Ezek nemcsak látványosak, hanem rendkívül könnyűek is: mintegy 25 százalékkal kisebb a tömegük a hagyományos kagylóülésekhez képest. Többféle színben is elérhetők, ami némileg oldja a puritán, versenyautós hangulatot. Meglepetésre komfort szempontjából is kimagaslóan teljesítenek; sokak szerint ezek a legkényelmesebb ülések, amelyeket a Ferrari valaha készített. Ugyanakkor kérdéses, hogy a négypontos vagy hatszoros biztonsági övekkel mennyire lehet együtt élni a pályán kívüli használat során. Bár ezek maximális oldaltartást és biztonságot nyújtanak nagy tempónál, hosszabb közúti utak alkalmával már kompromisszumot jelenthetnek.