A jeges széllel és sarkvidéki légtömeggel érkező hóvihar több millió embert érintett, és becslések szerint kétmilliónál is többen maradhattak ideiglenesen energiaellátás nélkül a viharok idején – írja a Promotions. A magyar tél ehhez képest valóban csak „semmisnek” tűnhet. Pedig FELÉNK TART!!! 80 cm-es havazása és a -40 fokos hidege! Ekkor ér el minket! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az Alfa Romeo hosszú és gazdag múltra tekint vissza a sportos modellek terén, egészen az A.L.F.A. 24 HP-ig, amely már 1911-ben rajthoz állt a legendás Targa Florio versenyen. Ettől kezdve évtizedeken át a márka neve összeforrt a motorsporttal: Grand Prix-futamok, Forma–1-es szereplések, túraautó-bajnokságok és raliversenyek sora fémjelzi az Alfa Romeo történelmét. Ez a versenysportban szerzett tapasztalat nemcsak a pályákon, hanem az utcai modellek karakterében is visszaköszönt, hiszen az Alfa sokáig arról volt híres, hogy autói nem pusztán közlekedési eszközök, hanem érzelmeket kiváltó, szenvedélyes gépek voltak. Az utóbbi években azonban sok rajongó úgy érezte, hogy a márka elveszítette egykori varázsát, és kissé háttérbe szorult az a bizonyos „Alfa-érzés”, amely korábban megkülönböztette a versenytársaktól.
Az autórajongók nosztalgiával gondoltak vissza az olyan ikonikus modellekre, mint az 1966-os Alfa Spider, amely nemcsak formájával és vezetési élményével vált legendává, hanem azzal is, hogy elképesztően hosszú ideig, egészen az 1990-es évek elejéig gyártásban maradt. Kevés sportautó mondhatja el magáról, hogy több mint két évtizeden át gyakorlatilag folyamatosan jelen volt a piacon, miközben megőrizte alapvető karakterét. A 4C megszületése a Fiat-csoport azon tudatos törekvésének része, amelynek célja az volt, hogy ezt az elveszettnek hitt Alfa-mágiát visszahozza, és ismét olyan autót adjon a világnak, amely nem az észszerűségről, hanem az élményről és az érzelmekről szól.