Po/oli fá/dalmai vannak, amelyeken a gy/gyszer sem segít! Nem sokkal azután, hogy egy korábbi balesetben megsérült térdéről levették a kötést, a 89 éves színművésznőt újabb szerencsétlenség érte. Pásztor Erzsi épp egy taxiba szállt volna be, amikor ismét elesett – ugyanarra a térdére, amelynek a gyógyulása amúgy sem volt teljes. A Kossuth- és Jászai Mari-díjas színésznő a Borsnak számolt be a sze/vedéséről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A hibrid változat városi környezetben kifejezetten kifinomult benyomást kelt. Alacsony sebességnél, elektromos üzemben szinte hangtalanul suhan, ami nyugodt, stresszmentes közlekedést tesz lehetővé. Ezt az összképet azonban jelentősen rontja a fokozatmentes CVT váltó, amely erőteljesebb gyorsításkor magas fordulatszámon tartja az 1,8 literes benzinmotort. Ilyenkor a motor monoton zúgása kellemetlenné válhat, és elvesz az egyébként csendes hajtáslánc előnyeiből. A villanymotorok rásegítése ellenére a hibrid rendszer sem bővelkedik nyomatékban, így nagyobb terhelésnél vagy autópályás gyorsításkor ez a változat sem érződik igazán erősnek.
Pozitívumként említhetők a határozott, jól adagolható fékek, valamint a kényelmes futóműhangolás. Az Auris Touring Sports kifejezetten jól kisimítja az úthibákat, ami hosszabb utakon is komfortos utazást biztosít. Autópálya-tempónál az utastér meglepően csendes marad, a szél- és gördülési zajok jól szigeteltek, így a vezető és az utasok nyugodt környezetben tölthetik az időt. Itt sikerül az Aurisnak visszaszereznie valamennyit abból, amit vezetési élményben elveszít.