A lap szerint a központosítás célja a spórolás mellett az ellátás egységesítése lehet, de számításaik szerint a már meglévő gépek felújításával, az újak beüzemelésével és a gépek felvásárlásával a kormány eddig összesen több mint 11 milliárd forintot költött (és ebben még nincs benne a többi felvásárlandó gép értéke). MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez várhatóan az egyik legnépszerűbb opció lesz, különösen a magánvásárlók körében, akik számára fontos az esztétikus megjelenés, a jobb hő- és zajszigetelés, valamint a teljesen zárt, biztonságos raktér. A keménytetővel felszerelt Musso nemcsak praktikus munkaeszköz, hanem családi használatra, utazásokra vagy hobbi célokra is vonzó alternatívává válik, hiszen a zárt raktér ideális sportfelszerelések, csomagok vagy akár házi kedvencek szállítására is.
A hajtáslánc tekintetében a SsangYong saját fejlesztésű motort épít a Mussóba. Ez egy 2,2 literes dízel erőforrás, amely a korábbi Korando Sports modellben használt 2,0 literes motort váltotta. Az új motor 176 lóerős teljesítményt és 400 Nm maximális nyomatékot ad le, ami megfelelő dinamizmust biztosít a mindennapi használat során, akár városi közlekedésről, akár országúti vagy autópályás haladásról van szó. A magas nyomaték különösen hasznos vontatáskor vagy akkor, amikor a jármű teljes terheléssel közlekedik, illetve terepen kell helytállnia.