A Nagy Ő legutóbbi epizódjai nemcsak romantikát, hanem komoly ér/elmi feszültséget is hoztak a képernyőkre. A nézők egyre többször érezhették úgy: amit András és Ki/ra között látunk, az már messze nem a klasszikus udvarlás története. Ki/ra láthatóan gyorsan és mélyen kötődött Andráshoz. Őszinte volt, nyílt, és egyértelművé tette: számára ez a kapcsolat több mint játék. András viszont bár szavaival gyakran megerősítette Ki/rát – tetteivel egészen mást üzent. Érze/mileg több irányba is nyitva hagyta az ajtót, miközben Ki/rát abban a hitben tartotta, hogy különleges helyet foglal el az életében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A normál Hyundai i20 alapvetően korrekt kiindulási pont egy masszívabb kinézetű változathoz. Nem egy izgalmas autó, de biztonságos, stabil és megbízható benyomást kelt. A futómű kiszámítható, a karosszéria mozgásai kontrolláltak, és az autó összességében kompetens, még ha vezetési élményben nem is tudja megközelíteni egy Ford Fiesta játékosságát. Nagyjából ugyanez mondható el az i20 Active-ről is: megmarad egy nyugodt, kiegyensúlyozott karakterű autónak, amely nem akar sportos lenni, és nem is próbál igazán szórakoztatni, inkább a biztonságos közlekedést helyezi előtérbe.
Az i20 Active hasmagassága 20 milliméterrel nagyobb a hagyományos i20-hoz képest, ami elsőre azt sugallhatná, hogy a futómű lágyabb, kényelmesebb hangolást kapott, jobban elnyeli az úthibákat, és alkalmasabb lesz rosszabb minőségű utakra. A mérnökök azonban máshogy döntöttek: a megemelt karosszéria miatti nagyobb oldaldőlést ellensúlyozandó, a futóművet valójában feszesebbre hangolták, mint az alap ferdehátú változat esetében. Ennek eredményeként az autó kanyarban meglepően laposan marad, és kisebb a karosszériadőlés, mint például egy Renault Captur esetében. Ez papíron jól hangzik, a gyakorlatban azonban kompromisszumokkal jár.