Hiába ért véget a A Nagy Ő aktuális évada, a botrány csak most kezd igazán kibontakozni! A fináléban Stohl András végül Kiss Kriszta mellett tette le a voksát, és sokan azt hitték, ezzel pont került a szerelmi történet végére. De a kulisszák mögött egészen más hangulat uralkodott! Olyan mondatok hangzottak el, amelyek alapjaiban rengették meg a nézők hitét a nagy döntés őszinteségében. A reflektorok már nem égtek olyan erősen, de a feszültség tapintható volt – és minden tekintet Kiarára szegeződött.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az elektromos változat még izgalmasabb. Itt szintén három villanymotor adja az erőt, és a rendszer teljesítménye közel 960 lóerő körül alakul, ami a legtöbb sport- és luxus-elektromos autóval versenyképes. Ennek a változatnak a 0-100 km/h-s gyorsulása szintén extrém gyors, nagyjából 3,4 másodperc körül van, tehát nemcsak praktikus, hanem sportos is, miközben a nagy teljesítmény ellenére csendes és finom gyorsulást kínál.
Az akkumulátorok tekintetében a teljesen elektromos modell hatalmas, 100 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) cellás egységet használ, amely kiterjedt hatótávot biztosít: a kínai tesztciklus szerint akár 630 kilométer is elérhető egyetlen töltéssel, ami európai mércével WLTP-ben is jelentős, kb. 350+ kilométeres valós hatótávot jelenthet. Az 800V-os villamos rendszer pedig lehetővé teszi a nagyon gyors DC-töltést akár 270 kW-on is, így a hosszabb utazások között minimális időt kell tölteni a pihenőknél a töltőnél.
A Z9 GT nem csak a motor és az akkumulátor tekintetében innovatív, hanem vezetési technológiákban is különleges. A villanymotorok és a speciális hátsó kerekeket külön vezérlő rendszer kombinációja lehetővé teszi például, hogy az autó úgynevezett „crab walk”, vagyis oldalirányú mozgást is végrehajtson akár 15 fokos szögben, ami kis helyen történő manőverezést segíthet (bár ezt a funkciót inkább látványos műszaki bravúrnak tekintik, mint gyakori mindennapi használati módnak). A technológia az úgynevezett Vehicle Intelligent Control (VIC) rendszer része, amely a kerekek független vezérlésével növeli a stabilitást és az irányíthatóságot különleges helyzetekben.
A futómű és a karosszériakialakítás szintén prémium szintre emeli a Z9 GT-t. A levegős rugózás minden tengelyen alapfelszerelésként érkezik, és a független kerékfelfüggesztések révén az autó igyekszik kiegyensúlyozni a sportos dinamikát és a komfortot hosszabb utakon vagy városi környezetben egyaránt. Az ilyen típusú rendszer képes a rugózási karakter finom hangolására, ami segíti abban, hogy a jármű egyszerre legyen nyugodt hosszú autópályás utakon és tartsa meg stabilitását kanyarokban is, még akkor is, ha a menetdinamika nem éri el a legkorszerűbb sportautók szintjét.