Gesztesi Panka. A 19 éves lány nem más, mint Liptai Claudia gyermeke, aki most először vállal országos televíziós szereplést. A fiatal modell és influenszer eddig inkább divatkampányokban és online felületeken tűnt fel, ám most énekes show-műsorban bizonyítana, ráadásul Kovács Áron oldalán. A helyzetet tovább fokozza, hogy a produkció háziasszonya maga Claudia – így anya és lánya ugyanabban a műsorban szerepelnek. Már ez önmagában is bőven szolgáltat beszédtémát.
Kitört a botrány Liptai Claudia lánya súlyos betegsége miatt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën C4 a francia márka kompaktautó-szegmensének egyik legérdekesebb képviselője, amely a hagyományos családi hatchback és a korszerű, kissé SUV-szerű stílus között igyekszik egyensúlyt teremteni. A 2021-ben debütált harmadik generáció még markánsabban szakít az előd konzervatív formájával, és egy olyan modellt kínál, amely egyértelműen azt az érzést közvetíti, hogy nem egy „átlagos” kisautóról van szó, hanem egy olyan járműről, amelynek karaktere, megjelenése és életérzése különbözik a szegmens többi tagjától. Ennek megfelelően a C4 dizájnja feltűnő: a magasabbra húzott övvonal és a tetővonal karakteresen SUV-szerű megjelenést kölcsönöz, miközben megőrzi a klasszikus ötajtós kompakt autó formát. A frissítés során a Citroën a márka új vizuális identitását is fokozta, beleértve új fényszórókat és átdolgozott hűtőmaszkot, amelyek a márka visszatérő, történelmi inspirációit tükrözik.
A beltérben a C4-et elsősorban a komfort és a letisztult funkcionalitás jellemzi. A Citroën az „Advance Comfort” üléseket kapta meg a frissített változatban, amelyek vastagabb párnázással készülnek, és lágyabb, „ülőfotel-hatású” érzést kínálnak hosszabb utak során is. Az ülések kényelme a mindennapi használat során pozitív élményt ad, de nem kínálnak olyan sportos tartást vagy extra oldaltámasztást, mint amit néhány rivális modell nyújt. A belső anyagok és a stílus kevésbé izgalmasak, visszafogottak, törekvésük inkább a praktikum és az egyszerűség, mint a prémium hatás. A vezetési pozíció olyan, amely egyszerre megkönnyíti a városi áttekinthetőséget és komfortérzetet, de nem ad semmilyen agresszív vagy sportos „élvezeti” jelleget.
A hajtáslánc-kínálat a frissített C4-ben a modern elvárásoknak megfelelően erősen az automatizált váltók és hibrid megoldások felé mozdult el. Az alapmodellhez képest a legkisebb 99 lóerős egység már nem érhető el, és ezzel együtt a manuális váltó is kikerült az opciók közül, így az autót ma már automata váltóval adják. A legelterjedtebb és egyben a tesztelt verzió a 134 lóerős mild-hibrid rendszerrel szerelt változat, amely egy kis belső égésű motor és egy kis kapacitású elektromos akkumulátor kombinációja. A hibrid rendszer önmagában nem képes hosszabb villanyos üzemre, csupán néhány mérföldre, de elegendő arra, hogy alapjáratnál és lassú tempónál hozzájáruljon az üzemanyag-spóroláshoz, és a regeneratív fékezést hatékonyan kezelje. A teljesítmény és gyorsulás nem célja a C4-nek; a 0–100 km/h-s sprint néhány másodperccel lassabb, mint a sportosabb konkurenseké, ami azt sugallja, hogy a C4 nagyobb hangsúlyt fektet a hétköznapi gördülékenységre, mint a dinamikus viselkedésre.