Sokkoló meglepetés érheti a nyugdíjasokat márciusban! Bár sokan már számolgatják a következő utalást, kevesen tudják, hogy komoly változás jön a megszokott összeghez képest. A Magyar Államkincstár tájékoztatása szerint a márciusi nyugdíj március 12-én érkezik a bankszámlákra, a postai kifizetések pedig a megszokott kézbesítési rend szerint zajlanak. Első hallásra minden rendben – de a valóság ennél árnyaltabb.
Most viszont jön a hidegzuhany! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota GR Supra a modern sportautók világában az egyik legkülönlegesebb és leginkább váratlan visszatérésnek számított, amikor 2019‑ben a legendás név újjászületett. Ez az autó ugyanis nem csupán egy új sportkupé, hanem egy olyan modell, amelyet a Toyota Gazoo Racing fejlesztett ki annak érdekében, hogy a márka számára újra meghatározó legyen a sportos vezetési élmény – mindezt úgy, hogy közben megőrzi a legenda elődei iránti tiszteletet és kortárs technológiát is adjon hozzá. A GR Supra megjelenése ezért is számított izgalmas eseménynek az autóiparban, hiszen egy olyan hagyományhoz csatlakozott, amely az első generációs Suprától kezdve a 90‑es évek ikonikus sportautójáig ívelt.
Külső megjelenését tekintve a GR Supra klasszikus sportkupé arányokat kapott: hosszú, alacsonyan futó motorháztetővel, rövid hátsó túlnyúlással és karakteres, széles vállakkal. A formaterv mögött nemcsak esztétikai, hanem aerodinamikai célok is vannak: az autó alacsony légellenállást és nagy leszorítóerőt kíván egyszerre biztosítani, ami a nagy sebességű stabilitás és a kanyarképesség szempontjából kulcsfontosságú. Az arányok között szereplő „arany metszet” szerinti kiegyensúlyozottság és a hátsókerék‑hajtású elrendezés nem csak vizuálisan, hanem dinamikailag is a sportos karaktert erősíti. A GR Supra motorja egy 3,0 literes, soros hathengeres, turbófeltöltésű egység, amely 335 lóerős (335 bhp) teljesítményt és körülbelül 368 lb·ft (500 Nm körüli) forgatónyomatékot ad le – ezek az értékek a sportautók mezőnyében igazán figyelemre méltók, különösen tekintve az autó viszonylag kedvező tömegét és a hátsókerék‑hajtás okozta dinamikát. A motor rendkívül sima járású, és a turbó‑technológia révén már alacsony fordulatszám‑tartományban is jelentős nyomatékot biztosít, ami élénk gyorsulást és spontán reakciókat tesz lehetővé vezetés közben.