A Séfek séfe ismét meglépte, hogy mindenhova került olyan versenyző, aki inkább hátráltatni fogja a csapatokat. A Séfek séfe hetedik évada már a kezdetektől fogva nagy figyelmet kapott, hiszen a műsor készítői előre jelezték, hogy minden eddiginél feszültebb szezonra számíthatnak a nézők. A zsűri új taggal, Tischler Petrával bővült, aki az első női séfként csatlakozott a szakmai döntéshozók közé. Ez már önmagában is új dinamizmust hozott a műsorba, hiszen Petra határozott, fegyelmet és alapanyag‑tiszteletet elváró stílusa erősen meghatározza a csapatok működését. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az úton haladva a felfüggesztés lágy hangolása egyértelműen érezhető, különösen a hátsókerék-meghajtású Premium felszereltség esetében, amely a viszonylag kisebb, 19 colos kerekeket kapja. Ez a konfiguráció olyan menetkomfortot biztosít az Ioniq 9 számára, amely általában magabiztosan és kifinomultan kezeli az úthibák többségét. A kátyúk, úthullámok és kisebb egyenetlenségek nem zökkentik ki különösebben az autót, az utastérben ülők számára pedig kiegyensúlyozott, nyugodt utazási élményt kínál. A nagyobb, 21 colos kerekekkel szerelt Calligraphy kivitel azonban valamelyest ront ezen a komfortérzeten, mivel finom, de folyamatos rezgéseket visznek a futásba, amelyek egyenetlen burkolaton kissé nyugtalanná tehetik az autót. Ez az alapvető karakterjegy ennél a változatnál nagyobb sebességnél sem tűnik el teljesen, ami némileg csalódást keltő, hiszen a modell jellegéből adódóan elsősorban sima és kifinomult utazást várnánk el tőle.
A komfortközpontú hangolás természetesen a vezetési dinamika rovására megy. Az Ioniq 9 méretéből és tömegéből fakadóan nem igazán érzi otthon magát egy kanyargós, szűk vidéki útszakaszon. A kormányzás visszajelzései korlátozottak, így a vezető kevés információt kap az első kerekek tapadásáról.