Nagykőrösnél l/pett vo/at elé a gy/nyö/ű l/ny, sok/oló sorokkal búcsúzott a FB-n – nyugodjon békében! Pénteken elg/zolt a vonat egy emb/rt Nagykőrösnél, a Blikk információi szerint az ál/ozat önszá/tából lé/ett a mozdony e/é, egy fiatal l/ny volt, aki már jó ideje szen/edett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A csúcsváltozat az AWD Long Range, amely ugyanazt a nagyobb akkumulátort használja, de egy második villanymotor hozzáadásával összkerékhajtást kínál. Ennek eredményeként a teljesítmény 345 lóerőre, a nyomaték pedig 511 Nm-re nő, ami már kifejezetten dinamikus menetteljesítményeket tesz lehetővé. Ez a verzió nemcsak a gyorsulás terén nyújt többet, hanem a stabilitás és a tapadás szempontjából is előnyt jelent, különösen kedvezőtlen útviszonyok között.
Az árképzés a prémium pozicionálást tükrözi. A DS No8 alapára körülbelül 51 000 fontnál kezdődik a Pallas felszereltségi szinten és a kisebb akkumulátorral. A Long Range akkumulátorra való váltás nagyjából 5000 font felárat jelent. Az Etoile felszereltség még magasabb szintű luxust kínál, és körülbelül 4000 fonttal drágább az alapváltozatnál. Ha valaki ezt a felszereltséget kombinálja a nagyobb akkumulátorral, további 4500 fonttal kell számolnia, míg az összkerékhajtás és a legerősebb hajtáslánc további 4000 fontba kerül, és kizárólag a Long Range akkumulátorral érhető el.
A DS No8 nem csupán egy új modell a kínálatban, hanem egyfajta irányváltás is a márka számára. A hangsúly egyértelműen az elektromos mobilitásra, a prémium élményre és az egyedi dizájnra helyeződik. Az autó belső tere külön figyelmet érdemel: a tervezők célja az volt, hogy egyfajta „francia luxus lounge” hangulatot teremtsenek, ahol az utasok nemcsak utaznak, hanem valóban kikapcsolódhatnak. A puha tapintású anyagok, a gondosan kidolgozott varrások, a hangulatvilágítás és a fejlett infotainment rendszer mind hozzájárulnak ehhez az élményhez.