Korda György és Balázs Klári neve mára egybeforrt, akárcsak a művészpár élete. A legendás énekes szerint a titkuk abban rejlik, hogy mindig ott voltak a másik számára, soha nem engedték el egymás kezét. Korda György három dologért rajong: kedveséért, a zenéért, és magáért az életért. Az elmúlás gondolata azonban már elkezdte foglalkoztatni. A művészn/vel pár hónappal ezelőtt készített interjút a hot! magazin, most pedig férjét,Korda Györgyöt faggatták gyermekkoráról, életéről, terveiről, és az örök szerelem titkáról. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ha mélyebben belegondolunk, az MG3 Hybrid+ hajtáslánca egy érdekes kompromisszum eredménye. Egyfelől megpróbálja ötvözni az elektromos autók azonnali reakcióját és hatékonyságát a belső égésű motorok hatótávjával és rugalmasságával. Másfelől viszont a háromfokozatú automata váltó korlátozott működése miatt nem minden helyzetben tudja kihozni a rendszerből a maximumot. A technológia ígéretes, de még nem teljesen kiforrott.
Városi környezetben azonban kétségtelenül megmutatkoznak az előnyei. A gyakori megállás és elindulás során a villanymotor dominanciája csökkenti a fogyasztást, és egyben simább, csendesebb haladást biztosít. Az autó ilyenkor szinte hangtalanul siklik, ami nemcsak kényelmesebb, hanem a környezet számára is kedvezőbb. Az energia-visszanyerő rendszer pedig folyamatosan tölti az akkumulátort, így a villanymotor gyakran használható.
Hosszabb utakon viszont a helyzet árnyaltabb. A benzinmotor szerepe ilyenkor megnő, és a rendszer inkább egy hagyományos hajtásláncra kezd hasonlítani, amelyet időnként elektromos rásegítés egészít ki. Ilyenkor már kevésbé érezhető az elektromos autókra jellemző könnyedség, és inkább a váltó működésének sajátosságai kerülnek előtérbe. A zajszint növekedése és a lassabb reakciók miatt a vezetési élmény kevésbé harmonikus.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a háromfokozatú váltó koncepciója önmagában ritkaságnak számít a mai autóiparban. A legtöbb modern automata váltó legalább hat, de gyakran nyolc vagy még több fokozattal dolgozik, ami lehetővé teszi a finomabb és hatékonyabb működést. Az MG3 esetében alkalmazott megoldás egyszerűbb, de éppen emiatt kevésbé rugalmas. Bizonyos helyzetekben ez a kompromisszum jól működik, máskor viszont egyértelmű hátrányt jelent.