Horváth Éva ismét kórházba került

Horváth Éva, a korábbi szépség és modell, ismét kórházi ágyból osztott meg oldalán egy bejegyzést, amely aggodalmat keltett követői körében. A képhez csupán egyetlen számot írt, ami találgatásokra adott okot. ÚJRA MŰTENI KELL! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Elég erőt kínál ahhoz, hogy elérje az országos sebességhatárokat anélkül, hogy minden fokozatban a piros vonalig kellene pörgetni, vagy hogy úgy éreznénk, feltartjuk a forgalmat – ez sajnos az alapmotor esetében nem mondható el.

Akár 5000-es fordulatig is elforog anélkül, hogy zajossá vagy zavaróvá válna, bár efölött a kifinomultsága és rugalmassága már nem olyan jó – valószínűleg az új, WLTP-szabványnak megfelelő elektronikus károsanyag-kibocsátás-szabályozások miatt, amelyek nem voltak jellemzőek a korábbi, valamivel finomabban pörgő i10-es változatokra, még ha azok ugyanezt a motort is használták.

Az autó ötfokozatú kézi sebességváltója viszonylag könnyen és kellemesen kapcsolható, a fékteljesítmény pedig – különösen a csúcsfelszereltségű 16 colos könnyűfém keréktárcsák esetében – erős és jól adagolható, köszönhetően a progresszív fékpedálnak.

Összességében tehát az autó teljesítményét a kategóriához mérten erősnek mondhatjuk – még ha nem is éri el azt a kiemelkedő dicséretet, amit az i10 korábbi generációi kaptak.

Az évek során igen dicséretesen beszéltünk az i10-ről, mivel egy kicsivel többet nyújtott annál, amit a városi kisautó kategóriától általában elvárnánk, különösen a vezetési élmény terén. Bár sosem volt az az egyértelmű választás azok számára, akik extrém módon élvezetes vezetést keresnek, az i10 motorjai általában jól dolgoztak össze egy olyan futóművel, amely megfelelő karosszériastabilitással és kormányzási pontossággal bír – így meglepően jól viseli a tempósabb haladást is. Egyszerű karakterű autónak tűnik, amelyet egyértelműen nem szántak másnak, mint egy kis, könnyű, fürge városi járműnek.

Az i10 kezelhetősége többnyire elkerüli az olyan bizonytalanság-érzetet, amely a méretéből vagy karosszériaformájából adódhatna, és ügyesen ötvözi az agilitást, a tapadást, a karosszéria kontrollját és a nagy sebesség melletti stabilitást – olyannyira, hogy legtöbbször nagyobb, szupermini kategóriás autónak érződik. De vajon élvezetes vezetni? Az őszinte válasz az, hogy talán nem annyira, mint a korábbi i10-eseket. A javított oldaldőlés-kontroll és kanyarstabilitás komolyabb, stabilabb karaktert kölcsönöz neki, különösen gyorsabb haladás közben.