Hatalmas dráma a lakcímmel!

A kormány által kezdeményezett Alaptörvény-módosítás és az ezt követő törvénytervezetek célja a települések önazonosságának védelme, amely lehetőséget ad az önkormányzatoknak arra, hogy meghatározzák, kik költözhetnek be egy településre, és milyen feltételekkel. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Toyota új hibrid rendszere már lehetővé teszi, hogy városi közlekedés során jóval többet autózzunk tisztán elektromos üzemben, mint a korábbi generációk esetében, ráadásul van egy dedikált EV-mód is, amely az elektromos hajtást részesíti előnyben a benzinessel szemben. Azonban nem árt tudni, hogy a Yaris akkumulátora csak 0,7 kWh kapacitású, tehát kizárólag elektromos módban nem számíthatunk hosszú vagy gyors utakra.

A legújabb Yaris valamivel rövidebb és alacsonyabb lett az elődjénél, ami sportosabb és izmosabb megjelenést eredményez. Különösen látványosak a kéttónusú fényezések, főként a metál és gyöngyház színek kombinációjában, amelyek még karakteresebbé teszik az autót.

A felszereltség már az alapmodellnél is meglepően bőséges. A belépő szintet jelentő Icon változatban már benne van a 16 colos könnyűfém felni, az automatikus világítás és ablaktörlés, az adaptív tempomat, a légkondi, a 9 colos érintőképernyős infotainment rendszer, valamint az Auto és CarPlay támogatás. A középső, Design felszereltség már LED-es fényszórókat, sötétített ablakokat is tartalmaz, valamint lehetőséget ad az opcionális biztonsági csomag megrendelésére, ami az Excel szint része, de itt csupán 850 font felárat jelent.

Az Excel szintre váltva már olyan extrák is járnak, mint a vezeték nélküli telefontöltő, az első és hátsó parkolóradar, a 12,3 colos digitális műszeregység, a holttérfigyelő és a beépített navigáció, teljes értékű vezeték nélküli okostelefon-integrációval. A GR Sport kivitel – bár drágább az Excelnél – igazából a Design felszereltségi szinthez hasonlít, csak sportosabb külsejű és belső kialakítással bír, ami elsősorban a kinézetre van hatással, nem a teljesítményre.

Az autó ára valamivel magasabb, mint néhány hagyományos benzines riválisé, hiszen az alapár valamivel 23 000 font fölött kezdődik. A Design változat, ami a legtöbb vevő számára ideális arany középút, nagyjából 24 500 fontba kerül, ezzel a Renault Clio E-Tech és a drágább Honda Jazz közé pozicionálva magát. A 128 lóerős változatért viszont már több mint 28 000 fontot kell fizetni, viszont ebben az esetben az Excel szint bőséges felszereltsége is jár hozzá. A kínálat tetején álló GR Sport verzió pedig már közel 30 000 fontba kerül, ami elég borsos ár egy kisautóért, még ha sportos is.