Dráma az Űrállomáson! Kapu Tibor bajban!

Az ISS-en töltött napjai alatt Kapu Tibor minden eddiginél feszültebb pillanatokat él át! A muslicás DNS-kísérlet közben ugyanis vészjelzés aktiválódott a modul szellőzőrendszerében: a nagy pontosságú doziméterek kiugró sugárzási értéket mutattak – percekig le kellett állítani a biológiai vizsgálatokat, amíg a fedélzeti rendszert újrakalibrálták. „Ez nem tréfa, a sugárzás 360-szorosa a földinek” – mondta Tibor, miközben a földi irányítás lélegzetvisszafojtva figyelte a helyzetet.
Kapu Tibor kifakadt:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Jaguar XE új korszakot nyitott a brit gyártó számára. Bár a Jaguar korábban is bőven alkalmazott alumíniumot járművei szerkezetében, az XE volt az első modell, amely a vállalat új iQ[Al] padlólemezére – más néven D7a – épült.
Ez a platform dupla keresztlengőkaros első felfüggesztést és többlengőkaros hátsó tengelyt tartalmaz, amely az XE kiegyensúlyozott és agilis menettulajdonságainak alapja. A Jaguar Drive Control rendszerével személyre szabható a gázreakció, a váltási stratégia és a kormányzás, hasonlóan a konkurens modellekhez, míg az adaptív lengéscsillapítás a kínálat része, de opcionális extra.
Menet közben a Jaguar XE legfőbb jellemzője, hogy egyszerre dinamikus és kényelmes. A kifinomult hátsó felfüggesztés hatékonyan nyeli el az úthibákat, miközben folyamatos tapadást biztosít, így a vezető sok visszajelzést kap az útról. Ha kanyargós útra viszed az autót, akár hátsó-, akár összkerékhajtású modellt vezetsz, az XE magabiztosságot sugároz és kiszámíthatóan viselkedik.

A kormányzás pontos, és az autó meglepően jól tapad. Dinamikus vezetési módban a rendszer módosítja a kormányzási karakterisztikát, a gázreakciót és az automata váltó kapcsolási pontjait, sőt a műszerek piros háttérvilágítást kapnak. Az XE kifinomult és kényelmes utazóautó, és még a sportosabb felfüggesztés sem válik zavaróan keménnyé kis sebességnél – jól elnyeli a bukkanókat és hullámokat. A fékek is említést érdemelnek, hiszen határozott nyomásponttal és jó adagolhatósággal bírnak, így kemény fékezésnél is megbízhatóan teljesítenek.
A hátsókerék-meghajtású kivitelek rendkívül stabilnak érződnek, és az ember mindig úgy érzi, hogy az autót hátulról tolják, miközben elölről irányítják – vagyis a vezetési élmény kiválóan kiegyensúlyozott. Ez különösen akkor érződik, amikor lendületesebben vezetünk.
Az összkerékhajtású XE modellek magabiztos viselkedést mutatnak kedvezőtlen időjárási körülmények között is, ugyanakkor az autó karaktere továbbra is inkább hátsókerék-hajtású érzetet kelt. A legtöbb brit vásárló számára viszont nem feltétlenül szükséges ez a hajtáslánc, mivel az alacsonyabb hatékonyság és magasabb fogyasztás miatt kevesebbet nyújt, mint egy jó téli gumival felszerelt hátsókerekes kivitel.
Ahogy haladunk felfelé a motorválasztékban, az XE dinamikai képességei egyre hangsúlyosabbá válnak – különösen a legerősebb P300-as változat esetében, amely már a nagy teljesítményű sportmodellek világát idézi.
A könnyű, 2.0 literes benzinmotorral az orrában az XE eleje rendkívül készségesen reagál az irányváltoztatásokra. A kormányzás viszonylag nehéz érzetű, de nagyon pontos, és jól illeszkedik a futómű gyors reakcióihoz. A tapadás szintje is meggyőző, így az XE összességében egy élvezetesen vezethető, sportos, mégis kényelmes prémium szedán.