Meghalt a nagymamáját megmenteni akaró lány!

Egy húszéves fiatal nő megpróbált átmászni nagymamája kerítésén pénteken Tapolcán, ám a szögesdrót mély sebet ejtett a combján. A sérülés olyan súlyos volt, hogy életét vesztette. H/ltt/stére csak órákkal később bukkantak rá a kertben.
EKÖZBEN HIÁBA KÉRTE A MENTŐK SEGÍTSÉGÉT! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A kis crossoverek piaca robbanásszerűen növekszik, és a Hyundai az ix35-tel lépett be ebbe a zsúfolt szegmensbe. Az autót olyan versenytársak ellen pozicionálták, mint a Nissan Qashqai, a Skoda Yeti vagy a Kia Sportage, és a Hyundai jól ismert jellemzőit hozza: praktikus kialakítás és hosszú garanciaidő. Az ix35 a megszokott benzines és dízelmotorokkal érhető el, ugyanakkor ez az autó adta az alapot az Egyesült Királyság első kereskedelmi forgalomban kapható hidrogénhajtású járművének is – ez az ix35 FCEV.
Minden modell emelt hasmagassággal, ötszemélyes utastérrel és jól felszerelt belsővel rendelkezik, amit a magabiztosságot adó, öt évre szóló garancia is kiegészít. A vásárlók az S, SE, SE Nav, Premium és Premium Panorama felszereltségi szintek közül választhatnak. Már az alapmodell is kínál légkondicionálót, könnyűfém felnit, LED-es nappali menetfényt és magasságban állítható vezetőülést. Az SE szintre lépve elérhetők az első és hátsó ülésfűtések, Bluetooth telefonkapcsolat, tolatóradar és bőr bevonatú kormánykerék. Az SE Nav verzió már érintőképernyős navigációs rendszert is tartalmaz. A Premium szint bőrkárpitozást, bi-xenon fényszórókat és kulcsnélküli nyitást ad hozzá, míg a Premium Panorama változat teljes hosszúságú üvegtetővel egészül ki.
A motorpaletta két CRDi dízelből – egy 114 lóerős 1,7 literesből és egy 134 lóerős 2,0 literesből – valamint egy 133 lóerős, kissé erőtlen 1,6 literes benzinmotorból áll. Ez utóbbi, valamint az 1,7-es dízel kizárólag elsőkerék-meghajtással érhető el, míg a csúcskategóriás 2,0 literes dízel már elektronikusan vezérelt összkerékhajtással is kapható. Alapfelszereltségként mindegyik modell hatfokozatú kézi váltót kap, míg a 2,0 literes dízel automata váltóval is rendelhető. A kínálat különlegessége a 2015-ben bemutatott ix35 FCEV, a hidrogén-üzemanyagcellás változat, amely zéró károsanyag-kibocsátással és akár 594 kilométeres hatótávval rendelkezik. Bármelyik hajtásláncot választjuk, az ix35 vezetése stresszmentes élményt nyújt: könnyen kezelhető, magas üléspozíciója és jó kilátása révén könnyen manőverezhető, míg a jó zajszigetelés hosszú autópályás utazásokra is alkalmassá teszi. Igaz, nem olyan élvezetes vezetni, mint egy Skoda Yeti-t vagy Nissan Qashqai-t, de az ix35 biztonságos és kiszámítható, különösen az összkerékhajtású változatok esetében.

Családi szempontból is jól használható modell, mivel a csomagtartója 591 literes (a FCEV esetében 436 liter), és sok a praktikus tárolóhely. Azonban a hátsó üléseknél kevesebb a hely, mint néhány rivális esetében, amit a szűk hátsó ajtónyílások is tovább nehezítenek.
A 2013-as frissítés során az ix35 új felfüggesztést kapott, amely új lengéscsillapítókat és oldalirányban terhelt spirálrugókat tartalmazott, hogy élesebb vezetési élményt nyújtson a szűk, kanyargós brit utakon. A valóságban ezek a módosítások alig észrevehetők: az ix35 viszonylag jól kezeli az úthibákat, de a kanyarokban túlzott a dőlése, a kormányzása pedig tompa és nem túl közvetlen.
Pozitívumként kiemelhető a kiváló kilátás, a kényelmes vezetési pozíció és a jó hangszigetelés, amely a hosszú utak során is komfortos marad. A csúcsfelszereltségű, 134 lóerős 2.0 CRDi összkerékhajtású változat ideális utazóautó, bőséges gyorsítási tartalékkal, de drága. A 1,6 literes benzinmotor a legolcsóbb, de gyenge teljesítményű – a 0–100 km/h gyorsulása 11,1 másodperc, végsebessége pedig 179 km/h. Jó kompromisszumot jelent a 114 lóerős 1.7 CRDi, amely kielégítő középtartományú gyorsítást biztosít. A 2.0 CRDi automata váltós változata finomabb működésű, de érezhetően ront a teljesítményen és a fogyasztáson.