Közlekedési ka/erák rögzítették a repülő lezuhanásának drámai pillanatát. A megrázó baleset csütörtök dél körül történt. amikor egy kis repülőgép váratlanul lezuhant és hatalmas tűzgömbként csapódott az aszfaltba. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A leglassabb IM5 változat, az alapnak számító 75 kWh-s Standard Range modell sem nevezhető gyengének, hiszen 291 lóerőt kínál, ami már önmagában is egész komolyan hangzik. És innen csak felfelé ívelnek a számok. A legtöbb vásárlónak valószínűleg bőven elegendő lesz a 100 kWh-s Long Range kivitel, amely kizárólag a hátsó kerekeket hajtja, és 402 lóerőt biztosít. De azoknak, akik igazán lehengerlő gyorsulásra vágynak – olyasmire, amit manapság már elvárhatunk egy modern, villanyhajtású szuperszedántól –, ott van a 742 lóerős Performance változat, amely összkerékhajtással érkezik, és még ezen is túltesz.
Ebből az elképesztő, szinte már felfoghatatlan teljesítményből 402 lóerőt a hátsó tengelyen található motor biztosít, míg a maradékot egy azonos teljesítményű első motor adja hozzá. Ha teljes erőből lenyomod a gázpedált, a gyorsulás olyan hirtelenséggel érkezik, hogy az ember szó szerint beleszédül.
Egy-két ilyen padlógázas gyorsítás már bőven elég is – nem is biztos, hogy gyakrabban szükséged lenne rá. Ugyanakkor az autó nem „rántja rád” a gyorsulást kéretlenül, minden előzmény nélkül. Háromféle beállítás közül választhatsz, amelyek a hajtáslánc reakcióképességét szabályozzák, és még a legagresszívebb módban is ügyesen, fokozatosan adagolja a nyomatékot. Ha valóban minden lóerőt mozgósítasz, előfordul, hogy az elektronikus kipörgésgátló finoman – de érezhetően – visszavesz a motorok teljesítményéből, hogy a tapadás megmaradjon, de összességében a gyorsulás finom és lineáris, pont úgy, ahogy azt a villanyos szuperautóknál megszoktuk.