A rajongókat ugyan megosztotta a váltás, de a többség szerint sokkal jobban áll a műsorvezetőnek az új fazon. Sokak szerint pedig egyenesen há/yin/er lett! Elképesztő átalakuláson ment át Nádai Anikó, aki a korábbi hosszú sötét hajáról egy világosabb, rövidebb frizurára váltott. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az elektronikus menetstabilizáló rendszerek az autóban először szinte észrevétlenül működnek, de rendkívül hatékonyan segítenek fenntartani az irányíthatóságot és az autó stabilitását, még akkor is, amikor már a tapadás határán autózunk. Tapasztalataink alapján egyetlen olyan helyzet volt, amikor ez a stabilitás kissé csorbult: ez pedig az autópályás sebességről történő intenzív fékezés során fordult elő. Egy tesztpályán végzett próbánál, amikor teljes erővel nyomtuk a fékpedált, az i10 eleje elég élesen bólintott, az autó kissé elindult oldalra, és csak némi kormánymozdulat árán sikerült újra egyenesbe hozni.
Ez a jelenség azonban csak ismételt vészfékezéseknél volt tapasztalható, tehát a legtöbb i10 tulajdonos valószínűleg sosem fogja átélni, legfeljebb egy komoly vészhelyzet során. Mindez azonban semmit nem vesz el az autó általános pozitív menettulajdonságaiból, amelyek egyébként nagyon kellemesek és barátságosak.
Ez a kellemes karakter a futómű kényelmére is igaz. Egy alapfelszereltségű, 15 colos kerékkel szerelt változatot próbáltunk ki, ami meglepően kényelmesnek bizonyult. A vastagabb oldalfalú gumik és a kellően lágyra hangolt futómű kombinációja sokkal jobban elnyeli az úthibákat, mint amit ebben a kategóriában általában megszoktunk. Az i10 alapváltozata így olyan szintű komfortot nyújt, amire például a Dacia Sandero, az MG 3 vagy a Fiat 500 nem igazán képes. A kisebb felnik ráadásul a zajszigetelés szempontjából is előnyt jelentenek: autópályán haladva is kellemesen csendes marad az utastér, nem kell megemelni a hangunkat a beszélgetéshez, noha némi gördülési zaj természetesen így is hallható.