Lékai Kiss Ramóna drámája!

Tavaly szilveszterkor debütált a TV2-n Amerika legendás gameshow-ja, a Password – A jelszó. A műsor háziasszonya Lékai-Kiss Ramóna lett, akinek ez volt az első önállóan vezetett vetélkedője. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az általunk tesztelt modell a GT felszereltségi szintet kapta, ami egy jól felszerelt, sportosabb változat. Ehhez a felszereltséghez tartozik egy vadonatúj, 10 colos érintőképernyő, amely vezeték nélküli okostelefon-támogatással is rendelkezik – tehát nem kell kábelekkel bajlódni a csatlakoztatáshoz, legyen szó akár Apple CarPlay-ről, akár Android Autóról. Emellett az autó körül érzékelők találhatók, amelyek segítenek például parkolásnál vagy tolatásnál, és sokkal biztonságosabbá teszik a közlekedést szűk helyeken is. A külső megjelenést 17 colos könnyűfém keréktárcsák dobják fel, amelyek nemcsak jól néznek ki, hanem a vezetési élményt is javítják. A belső térben egy látványos, 3D-s műszeregység várja a vezetőt – ez egy kicsit játékos, fiatalos hatást kelt, de közben informatív is. Az ülések is különlegesek: a dinamikus első ülések nemcsak kényelmesek, hanem jobban tartják a testet, például gyorsabb kanyarodásnál vagy hosszabb utak során.

A hajtásrendszer lelke a legnagyobb, 54 kWh-s akkumulátor (melyből 51 kWh használható ténylegesen). Ez elvileg nagyjából 400 kilométeres (250 mérföldes) hatótávot biztosít a WLTP szabvány szerint. Az akkumulátort egy 100 kW teljesítményű gyorstöltővel akár 20%-ról 80%-ra kevesebb mint 25 perc alatt fel lehet tölteni, ami különösen hasznos lehet hosszabb utak alatt, ha gyorsan kell „tankolni”.

Az autót egy új, 154 lóerős elsőkerék-meghajtású villanymotor hajtja. Érdekesség, hogy ez pontosan ugyanaz a hajtáslánc, amit a Stellantis csoport más modelljeiben is megtalálunk, például a nagyobb Peugeot 308-ban, a Vauxhall Corsa Electricben és más testvérmodellekben.

A teszt célja most több dologra is kiterjed. Először is kíváncsiak vagyunk, miért volt ez a francia kisautó Európa legkelendőbb autója egy ideig. Bár tavaly csak a hatodik helyen végzett az eladási listákon, az előző évhez képest mindössze 6%-kal csökkent az eladott darabszám – és jelenleg az ötödik helyet foglalja el. Ez azt mutatja, hogy még mindig nagyon népszerű.