Magyar kézbe került a Parajdi sóbánya

800 ezer tonna sót termelhet az új bánya Szinte észrevétlenül, de történelmi jelentőségű bányászati projekt indult Erdélyben: a magyar tulajdonú Salt-Veres Zrt. nyerte el a kitermelési jogot az erdélyi Virágosvölgy sókincse felett, és tervei szerint itt épül fel Európa legnagyobb és legmodernebb sóbányája.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Maxus márka neve talán ismerősen csenghet azoknak, akik már találkoztak az eDeliver elektromos kisteherautókkal vagy billenőplatós modellekkel. Szintén hozzájuk tartozik a T90EV, amely az Egyesült Királyságban az első elektromos platós járműként jelent meg – bár sajnos a teljesítménye és minősége erősen kifogásolható. A Maxus története igen összetett, és ez jól látszik azon is, hogy például a Mifa nevű modelljét Ázsiában MG néven, míg Ausztráliában LDV néven forgalmazzák. Ez nem véletlen, ugyanis a háttérben komoly átszervezések és tulajdonosváltások húzódnak.

A Maxus eredetileg az egykori brit LDV vállalat örököse, amely a Birmingham környékéről származott, és egyszerű, ipari haszongépjárműveket gyártott. Ez a cég az 1980-as években jött létre a brit British Leyland és a holland DAF teherautógyártó vállalatok egyesített részlegeiből. Az LDV azonban 2009-ben csődbe ment, és eszközeit végül a kínai óriásvállalat, a SAIC vásárolta meg. Két évvel később, 2011-ben a SAIC megszerezte az akkor már szintén kínai kézbe került MG márkát is. (Mellékesen megjegyezve: Délkelet-Ázsiában a T90EV modellt szintén MG néven forgalmazzák, ott „Extender”-ként ismert.)

Mindezek ellenére a Maxus mára komoly szereplővé vált az Egyesült Királyságban. Igaz, nem közvetlenül van jelen, hanem az ír székhelyű Harris Group forgalmazza a járműveit – ez a cég rendelkezik egy technikai központtal Liverpoolban, valamint több mint 60 kereskedővel az ország különböző pontjain. Az eladások jelentősen növekedtek: tavaly 46%-kal ugrott meg az értékesítés, és idén várhatóan további 60%-os növekedésre számítanak. Ezt támasztja alá az is, hogy már most, az év ezen szakaszában több mint 1250 járművet adtak el.

A forgalmazó, Harris Group szerint a Mifa modellt többféle célcsoportnak szánják: családoknak, sofőrszolgálatoknak, szállodáknak és taxitársaságoknak is. Én azonban kissé szkeptikus vagyok azzal kapcsolatban, hogy valóban sok család fog beruházni egy ilyen autóra, hiszen az ára közel 70 ezer font – ez pedig egyértelműen a prémiumkategóriát jelöli.