Január 17-én hajnalban nyoma veszett Egressy Mátyásnak, és Budapest egy pillanat alatt egy nyugtalan kérdéssel ébredt: mi történhetett vele?
A város még aludt, amikor Matyi eltűnt – családja és barátai pedig órákon át hiába reménykedtek. A bizonytalanság napokon át mardosta azokat, akik ismerték és szerették.
Sokáig csak találgatások, félmondatok és baljós jelek voltak. Családja árulta el: Ez történt az eltűnt fiúval.
MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mazda mindig is kiemelkedett az agilis és élvezetes vezetési élményével a kategóriájában, és a CX-5 sem kivétel ez alól. Ez a viszonylag magas és súlyos SUV olyan dinamikával bír, hogy például a VW Tiguan már lomha óriásnak tűnik mellette. Tényleg érezni, hogy a CX-5 fejlesztői ugyanazok a mérnökök, akik az MX-5 sportkocsit is alkotják.
A CX-5 kormánya nagyon kommunikációképes: nehezebb, mint mondjuk a Skoda Kodiaq vagy a VW Tiguan kormánya, de finoman „átadja” az információkat – nem annyira, hogy fárasztó legyen, de pont annyira, hogy jó kapcsolatot érezzünk az első kerekekkel.
Ez a közvetlenség adja meg a Mazdának a vezetési előnyét. A G-Vectoring Control hatása olyan finom, hogy nehéz konkrétan érzékelni, viszont a CX-5 kanyarodása lágy és precíz. Bőven van tapadás, a futómű pedig engedi ugyan a testdőlést, de jól kordában tartja a karosszéria mozgását.
A nemrégiben esedékes facelift alkalmával a CX-5 felfüggesztésén is finomhangoltak, hogy még inkább összehangolt, kiegyensúlyozott legyen az autó vezetése, miközben a testdőlés csak kissé nőtt. Ez az apró különbség normál sebességnél alig észrevehető, így városban vagy autópályán autózva egyaránt kellemes vezetési élményt nyújt.
A 2023-as frissítés a hibrid CX-5 modelleket többféle hajtásmód-választási lehetőséggel bővíti, amelyek a különféle útviszonyokhoz igazíthatók. Az ‘off-road’ mód például kifejezetten arra szolgál, hogy laza, csúszós felületeken, mint a kavicsos utak, természetesebb és magabiztosabb vezetési élményt nyújtson.
Gyorsulás 0-62 mph-re és végsebesség
A CX-5 két négyhengeres motorja a korábbi modellből származik, de több fejlesztést is kaptak, hogy finomabbak, jobban reagálók és takarékosabbak legyenek. Például minden benzines változat 24 voltos mild-hibrid technológiával és hengerek lekapcsolásával dolgozik, amivel Mazda állítása szerint a teljes kínálat CO₂-kibocsátását átlagosan 9 g/km-rel sikerült csökkenteni.