A Séfek Séfe hetedik évada elképesztő izgalmakkal tért vissza a képernyőre és napról napra egyre n/ a feszültség a profi és amatőr szakácsok között. Nem csoda, hiszen a tét óriási és ezúttal mindenki bizonyítani akar, ez azonban az időnyomás és a stressz miatt nem mindig sikerül. Az utóbbi hetekben egyre feszültebb lett a hangulat a Séfek Séfe konyhájában, és ennek középpontjába egyre inkább Lukasz került. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A kormányzás meglehetősen könnyű, ami miatt az autó könnyen manőverezhető a városi forgalomban. Az akselerátor reagálása kissé késik, ami kissé tompítja a négykerék-meghajtású erősebb változat egyébként erős teljesítményét. Emiatt inkább a hátsókerék-meghajtású verziót részesítenénk előnyben, amelyben még mindig van elegendő erő, hogy lenyűgözze szinte bárkit, és gyorsan be tud csusszanni a körforgalmakban vagy csomópontokban lévő résekbe.
A fékek a kategória legjobbjai között vannak, bőséges megállító erőt nyújtanak, amit könnyen lehet adagolni a jól súlyozott pedál segítségével. Nagyon tetszenek a kormányoszlop mögötti fülek, amelyekkel állítani lehet a regeneratív fékrendszer energia-visszanyerésének erejét, ami a teljes sikláshoz hasonló üzemmódtól a csak egy pedállal vezérelhető vezetésig terjed. Bárcsak minden elektromos autóban lenne hasonló megoldás. Az autópályákon és gyorsabb utakon a Ioniq 6 sima és csendes, de a minden modellen gyárilag szerelt nagy 20 hüvelykes alumínium keréktárcsák miatt nem tudja teljesen elnyelni a B-utak gödrét és egyenetlenségeit. Rázós szakaszokon instabilnak és pattogónak hat, alacsony sebességnél pedig csak elfogadható a futómű, olyan kemény, mint a Polestar 2, és a kátyúkon még kicsit durvábban dobban.
Minden Hyundai Ioniq 6-ban egy komoly 77,4 kWh-s akkumulátor található, és lenyűgöző gyors töltési képességekkel rendelkezik. Azonban az elektromos szedán maximális hatótávolsága attól függ, hogy hátsó- vagy összkerék-meghajtást választunk.