Bay Éva, akit a nézők mindig barátságos és derűs személyiségként ismertek meg a képernyőről, súlyos traumákat élt át. Mesélt párjáról, aki érzelmileg teljesen leépítette őt. Az egykori bemondónő elárulta, hogy többször is felmerült benne az önpusztítás gondolata – olyan mélységekbe került, hogy az életének véget akart vetni.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Autópályán haladva az utazási élmény sokkal kellemesebb, köszönhetően a nyolcfokozatú automata váltónak, amely simán és finoman kapcsol. Dinamikusabb, lendületesebb vezetés azonban már kevésbé áll jól a G80-nak. Ilyenkor nehézkesebb a visszaváltás, és a kézi váltást lehetővé tévő kormány mögötti váltófüleket is érdemes inkább mellőzni.
Tesztünk során azt tapasztaltuk, hogy a Mercedes E-osztály kilencfokozatú automata váltója jobban alkalmazkodik a tényleges vezetési helyzetekhez, míg a Lexus ES fokozatmentes (CVT) váltója is gyorsabban reagál a vezető utasításaira. A G80 kormányzása túlságosan könnyű, ami tovább csökkenti az élvezeti faktort dinamikus vezetés közben. Visszajelzést alig ad, és gyorsabb kanyarokban kissé bizonytalannak is tűnhet.
Minden modellhez alapfelszereltségként jár a vezetési módválasztó rendszer, amely a motorhangot mesterségesen erősíti fel és sugározza az utastérbe a hangszórókon keresztül. Ez nem túl tolakodó, és attól is függ, melyik üzemmódot választjuk – szerencsére, mert a G80 alapvetően rendkívül csendes, még nagy sebességnél is.
Az elektromos változat, az Electrified G80 tesztelésekor különösen lenyűgözött bennünket annak kifinomultsága és stabilitása még gyorsabb, lendületes kanyarokban is. A kormányzás pontos és megfelelően súlyozott, a nehéz akkumulátor pedig alacsonyan helyezkedik el az autó szerkezetében, így javítva az egyensúlyt. Az intelligens regeneratív fékezés lehetővé teszi az egy pedállal való vezetést is, ami tovább fokozza a kényelmet és hatékonyságot.