Akadozik a szállítás a legendás Barátság kőolajvezeték vonalán. A vezeték, amely évtizedeken át biztos háttérként szolgált Magyarország energiaellátásában, most bizonytalan jövő elé néz. A rendszer Oroszországból indul, és több közép-európai országot is ellát – köztük hazánkat is.
Szakértők szerint ha tartósan elmarad az orosz nyersolaj, az finomítói kapacitáscsökkenést, dráguló üzemanyagárakat és energiaár-emelkedést hozhat. A helyzet különösen érzékenyen érintheti az idősebb korosztályt, akik fix jövedelemből élnek.
MEGKONGATTÁK A VÉSZHARANGOT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Belül a Levorg nem a legmodernebb vagy legprémiumabb térérzetet nyújtja, amit ma a piacon találni lehet, de az összhatás praktikus és letisztult. A belső tér méretei családos használatra egyaránt megfelelnek: a hátsó lábtér meglepően tágas, ami felnőttek számára is kényelmes utazást tesz lehetővé, és a fejtér is bőséges még magasabb személyeknek is. A csomagtér akár 522 literes is lehet a hátsó ülések használata mellett, és a hátsó ülések lehajtásával ez a kapacitás majdnem háromszorosára, több mint 1400 literre növelhető – ez pedig olyan érték, amely a Subaru méretosztályában kifejezetten versenyképes.
A műszerfal és a belső elrendezés erősen gyakorlatiasságra helyezi a hangsúlyt: az ergonómia egyszerű, a kezelőszervek logikusan vannak elrendezve, és bár sok mai riválishoz képest talán kevésbé kifinomult, mégis megbízható benyomást kelt. A Levorg infotainment rendszere egy 7,0 hüvelykes érintőképernyőn keresztül működik, amely – bár nem kiemelkedő még a kategórián belül sem – tisztességes képet ad, és a navigáció funkciók kezelése egyszerű és érthető. A rendszer viszont néha tükröződhet és kicsit kevésbé reagál gyorsan, mint azt az ügyfél elvárná, de alapvetően minden főbb funkció rendelkezésre áll, beleértve a modern okostelefon-csatlakoztatást is.
A motorháztető alatt a brit piacon forgalmazott új Levorg egy 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltésű boxer benzinmotorral érkezik, amely a jellegzetes Subaru lapos hengerelrendezést használja. Ez a motor nagyjából 168 lóerőt ad le, és egy széles, korán elérhető forgatónyomaték-tartományt biztosít, ami gyakorlatilag azt eredményezi, hogy a motor alacsony fordulatszámon is rugalmasan reagál, és nem kell mindig a magasabb tartományba pörgetni ahhoz, hogy haladjon az autó. A teljesítmény ugyanakkor nem tűnik ki kiemelkedően a kategóriában, és a gyorsulási érték sem hoz különösebb elégtételt azoknak, akik sportos menetteljesítményeket keresnek – inkább a kiegyensúlyozott dinamika jellemző, mintsem a vagány gyorsulás.