67 Évesen: Friderikusz Sándor VÉGRE Bevallotta, Ki Élete Új Sze/elme. A magyar műsorvezetők egyik legnagyszerűbb alakja, Sándor, végre megnyitotta szívét, és felfedte, ki az, aki elnyerte a szívét 67 éves korában. Az utóbbi években sokan találgatták, hogy ki lehet az új ke/vese, ám most a híresség végre eldöntötte, hogy nyíltan beszél erről a boldog időszakról. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az elektromos haszonjárművek térnyerése az elmúlt években jelentősen felgyorsult, különösen a nagyvárosokban, ahol a szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályok és az alacsony kibocsátású zónák bevezetése új kihívások elé állította a vállalkozásokat. A Renault erre a változó piaci környezetre reagálva fejlesztette ki a Renault Master E-Tech modellt, amely a hagyományos dízelváltozat alternatívájaként kínál korszerű, elektromos meghajtást. A cél egy olyan jármű létrehozása volt, amely képes megfelelni a professzionális felhasználók elvárásainak, miközben csökkenti az üzemeltetési költségeket és a környezeti terhelést.
A hatótávolság kérdése kulcsfontosságú minden elektromos jármű esetében, különösen a haszonjárművek kategóriájában. A tesztek során tapasztalt, közel 250 mérföldes valós hatótáv terheléssel azt mutatja, hogy a Master E-Tech a napi áruszállítási feladatok túlnyomó részére alkalmas lehet. Városi környezetben, ahol a megállások és az újraindulások gyakoriak, az elektromos hajtáslánc különösen előnyös, hiszen a fékezési energia visszatáplálása révén javul a hatékonyság. Az úgynevezett rekuperáció lehetővé teszi, hogy a jármű a lassítás során energiát nyerjen vissza, amelyet az akkumulátorban tárol.
Autópályás tempónál ugyanakkor az elektromos járművek fogyasztása általában magasabb, mivel a légellenállás jelentősen megnő. Egy nagy méretű furgon esetében ez különösen igaz, hiszen a magas és széles karosszéria nagy homlokfelületet eredményez.