Szemtanú árulta el Gesztesi Károly haláláról!

Gesztesi Károly tragikus elvesztése – egy szemtanú megrázó vallomása
A 2020-as esztendő egyik legmegrázóbb eseménye volt Gesztesi Károly hirtelen és tragikus halála. A kiváló színész és ikonikus szinkronhang egy autóban lett rosszul, és a helyszínen tartózkodók közül sokan közömbösen elsétáltak mellette.
Most megdöbbentő részleteket árult el egy szemtanú! Mutatjuk a döbbenetes részleteket!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Land Rover állítása szerint az SDV8 Range Rover képes 6,5 másodperc alatt elérni a 60mph-t álló helyzetből. Bár néhány extrától megfosztva, plusz a teljes tank üzemanyaggal és a teszteléshez szükséges extra utassal, nem kételkedünk abban, hogy az autó képes lenne ezt a számot hozni. Még így is, az a 7,0 másodperc, amire a tesztautónk szükségeltetik, figyelemre méltó eredmény. Kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt ez a gyorsulás a legtöbb sportos hachit simán maga mögé utasította volna.
A 4,4 literes V8 motor reakciója szintén kiemelkedő.** A motor halk alapjárattal pihen – világosan látszik, hogy komoly hangszigetelés zajlik itt –, és a nyolcfokozatú ZF automata váltó arra ösztönzi, hogy nagyon alacsony fordulatszámokon pörögjön. A motor elegendő nyomatékkal rendelkezik, 516 lb-ft már 1750 rpm-től elérhető, így mérsékelt gyorsulást és kényelmes autópályás cruisingot biztosít.
Az SDV8 olyan gyorsulást biztosít, amely kevesebb mint egy évtizeddel ezelőtt a legtöbb sportos hachit is elhagyta volna**

Ha többet vársz el tőle, mondjuk, ha a forgó váltókar állását S-re teszed, akkor a motor hangosabbá válik, de még mindig kifinomult marad. Nem tudunk olyan helyzetet elképzelni, ahol ésszerű lenne több teljesítményt kérni tőle, mint amit képes nyújtani. Ha azt szeretnéd, hogy a motor teljes mértékben a parancsaidat kövesse, a váltó – amennyiben lehetséges – engedelmeskedni fog a kormányra szerelt váltókarokon keresztül adott utasításoknak. Ezzel szemben, mondjuk, a Mercedes hétéves egysége visszafogottabb a váltások terén. Ha túlléped a kickdown pontját, a váltó még mindig egy alacsonyabb fokozatot választ, és magától vált fel, de nem aggódunk emiatt egy ilyen típusú autó esetében.
A 5,0 literes V8 adja meg a Range Rover számára azt a teljesítményt, amelyet nem olyan régen csak olyan autóktól vártunk el, mint a BMW M5,** lehetővé téve, hogy az autó 5,4 másodperc alatt érje el a 60mph-t. Az 503 lóerő és az ezzel a sebességgel kombinált teljesítmény jól illeszkedik az autó meglepően ügyes kezelhetőségéhez. Ha ez még nem elég erő, az SVAutobiography modellek 542 lóerős 5,0 literes V8-as motorja, amely a Range Rover Sport SVR-ből származik, akár még többet is kínálhat.
A 3,0 literes V6 dízel a TDV6-ban 255 lóerőt és 442 lb-ft nyomatékot ad 2000 rpm-től, ami teljes mértékben képes mozgásba hozni a Range Rovert finom működéssel és bőséges teljesítménnyel. Bár nem rendelkezik olyan drámai erővel, mint a nagyobb benzines vagy dízelmotorok, de az előzéshez elegendő teljesítményt biztosít.
**A Range Rover fékrendszerét illetően sincs aggályunk.** A szellőztetett első féktárcsák átmérője 380 mm, és a pályatesztelés szélsőséges körülményei között is kiváló fékezést és pedálérzetet biztosítottak, ismételten és lenyűgözően állítva meg a Range Rovert.