2025-től több módosítás lép életbe a készpénzfelvétel szabályozásában Magyarországon. Díjmentes készpénzfelvétel továbbra is elérhető A havi két alkalommal ami a nyugdíjadat is érinti! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota Land Cruiser 250 méretben – hosszban és magasságban – valahol a Jeep Wrangler és a monumentális Land Rover Defender 110 között helyezkedik el, bár inkább az utóbbihoz áll közelebb. A karosszéria határozott geometriája (az egyenes vonalak hasznosak terepen, de utalnak a korai Land Cruiser modellekre is) csak tovább erősíti az autó robusztus megjelenését. Ha jobban megnézzük, látszik, hogy a sarkokat enyhén lecsapta a Toyota a jobb manőverezhetőség érdekében.
Ennek ellenére a Land Cruiser 250 általában elmarad közvetlen riválisaitól a be- és kilépési szögek tekintetében, különösen a vaskos hátsó túlnyúlás miatt. A jobb kilátás érdekében az A-oszlopok meredekebbek lettek, mint az elődmodellnél, a vállvonal pedig lépcsőzetes kialakítású, elöl lefelé ível, hogy tovább javítsa a kiláthatóságot.
Számos karosszériaelem szándékosan deformálható kialakítást kapott, hogy jobban elviselje a terephasználat közben fellépő ütéseket. Ha pedig a lökhárítót cserélni kell, azt szekcionált kialakításának köszönhetően nem kell egyben, hanem részletekben is meg lehet oldani.
A másik két változat – a Light Duty és a Station Wagon – már sokkal ismerősebb a brit vásárlók számára. A Light Duty legismertebb képviselője az egykori Land Cruiser Colorado, míg a nagyobb Station Wagon az Amazon névvel futott. A ’90-es és 2000-es években ezek még mechanikailag is jelentősen különböztek, de azóta a két sorozat közelebb került egymáshoz.
Ma már például az itt tesztelt 250-es sorozatú Land Cruiser (Light Duty) és a monumentális 300-as sorozat (Station Wagon) is ugyanarra a GA-F padlólemezre épül. Méretük és terepképességeik is hasonlóak – ami szerencsés, mivel az Egyesült Királyságban jelenleg csak a 250-es sorozat érhető el.