Az új, háromhavonta kiosztott ingyenes élelmiszercsomag-program részeként januártól rengeteg nyugdíjas tartós élelmiszert tartalmazó csomagokat kapnak. A program célja, hogy átmeneti segítséget nyújtson a leginkább rászoruló csoportoknak, különös figyelmet fordítva az alacsony jövedelműekre és a hátrányos helyzetű területeken élőkre.
MGEÉRKEZTEK A RÉSZLETEK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Nem sípol vagy búg sokat, a beavatkozásai kimértek és simán mennek. Könnyű változtatni az utazósebességet, és összességében egy jó rendszerről van szó, amivel könnyű elsajátítani. Az Ariyát a Kia EV6-hoz mérem, és szerintem a Nissan önvezető technológiája is egy kicsit könnyebben elsajátítható.
Aztán meg, az A12-n gyakran kikapcsol, és nem vagyok benne biztos, hogy miért. Talán csak arra késztet, hogy résen legyek, és megpróbál egy csipetnyi szorongást visszacsempészni az életembe. James Hunt, Alan Jones, Gilles Villeneuve… és én. Mi a közös bennünk? Nem, tévedsz. Mindannyian meghódítottuk Spanyolország Jarama versenypályáját.
Bevallom, amikor körbevezettem, egy Nissan Ariyát vezettem , aminek gyűrődési zónái, vezetéstámogató rendszerei, légzsákjai és klímája voltak. De akkor is sikerült.
Látod, ott voltam az Ariya eredeti bemutatóján, amit a San Sebastian-i versenypályán tartottak. Ami a vezetési élményt illeti, Jarama egy elektromos SUV-ban furcsa volt. Az autó alapjait mindenképpen meg tudtam sejteni, ahogy azt is, hogy milyen – valószínűleg nem egészen a határon, de elég közel van hozzá (nagyjából az, amit egy elsőkerék-meghajtású SUV-tól elvárnánk) –, de a biliárdsima felületek nem sokat árultak el arról, hogy milyen a való világban.
Amit most végre el tudok mondani, az az, hogy izgatottan várom, hogy néhány hónapig vezethessek egyet, így megtapasztalhatom, milyen a valóságban. Hogy milyen ingázni, hosszú távokat megtenni, sőt, hogy milyen a szédítő úton az Asdáig. Ki tudja, talán még a Nissan korábbi modelljeivel is össze fogom hasonlítani.