Egy országot sokkolt a hír, hogy Dudás Miklós, a világbajnok kajakozó mindössze 34 évesen elh/nyt. A fiatal édesapa ha/ála körül számos kérdés merült fel, de a rendőrség korábban kizárta, hogy b/ncs/lekm/ny ál/ozata lett. A kajakos hol/tes/ét az otthonában találták meg. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A regeneratív fékrendszerrel kapcsolatban is akadtak kifogások a teszt során. Számos modern elektromos autóban – mint például a Model Y vagy a Nissan Ariya e-Pedal rendszere – a gázpedál felengedése olyan mértékű lassulást eredményez, hogy szinte teljes értékű egy-pedálos vezetés valósítható meg, a hagyományos fék használata alig szükséges. A Torres EVX azonban ettől messze áll. Hiába lehet a kormány mögötti váltófülekkel állítani a regeneráció erősségét, egyik fokozat sem kínál igazán határozott lassítást.
További problémát jelent, hogy lassításkor – például kereszteződésekhez vagy körforgalmakhoz közeledve – a fékrendszer nem nyújtja azt a precíz kontrollt, amit egy ilyen kategóriájú elektromos SUV-tól elvárnánk. Érezhető késedelem van aközött, hogy a vezető felengedi a gázpedált, és aközött, hogy a regeneratív fékezés ténylegesen elkezd dolgozni. Ez forgalomban kifejezetten zavaró lehet, mivel a vezetőnek előre kell kalkulálnia ezzel a késéssel, különösen akkor, ha az előtte haladó jármű hirtelen lassít. Végső soron sokkal egyszerűbb és kiszámíthatóbb a hagyományos fékpedál használata, ami viszont némileg elvesz az elektromos autózás egyik legnagyobb előnyéből, az intuitív és hatékony egy-pedálos vezetési élményből.