Ki/ra elárulta, mi történt Stohl Andrással a horvátországi ho/elz/bában – mégsem ő lett a befutó. Bár A Nagy Ő során Ki/ra végig esélyesnek tűnt, végül Stohl András nem mellette döntött. Az utolsó, péntek esti adásban a színművész egy egész napos á/omra/dit követően meghitt é/sza/át töltött a színészn/vel egy horvátországi ho/elszo/ában, ám a végső győztes mégis más lett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A C5 az ár-érték arány terén erős, hiszen gazdag alapfelszereltséget kínál, a hosszú távú fenntartási költségek pedig elfogadhatóak a megfelelő fogyasztásnak és a javuló maradványértékeknek köszönhetően, még ha a nagy tömeg miatt a valós fogyasztás nem is mindig olyan kedvező, mint lehetne.
A C5 karaktere azonban nem merül ki a puszta kényelmességben. Az autó egész koncepciója arra épül, hogy a vezetés ne stresszforrás, hanem kellemes, kiegyensúlyozott élmény legyen. A zajszigetelés gondos kialakítása révén az utastérben alig hallatszik be a külvilág zaja, ami különösen hosszú utakon válik értékelhetővé. Autópálya-tempónál a szélzaj visszafogott, a gördülési zaj csekély, így a beszélgetés természetes hangerőn is könnyedén folytatható. Ez az a fajta autó, amelyben az ember több száz kilométert is képes megtenni anélkül, hogy fáradtnak érezné magát.
A futómű hangolása a francia autógyártás hagyományait idézi, ahol a rugózási komfort mindig kiemelt szerepet kapott. A hidropneumatikus rendszer különösen érdekes műszaki megoldás, amely a hagyományos acélrugók helyett gázzal töltött gömböket alkalmaz, így képes alkalmazkodni az útviszonyokhoz. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy az autó magassága változtatható legyen, illetve hogy a karosszéria terheléstől függetlenül közel azonos szinten maradjon. A rendszer működése szinte észrevétlen, a vezető csupán annyit érzékel, hogy az autó lágyan, ringatózva halad előre, miközben a kisebb úthibákat szinte teljesen kisimítja.