Feszült csend lengte be a hétvégét. A közönség izgatottan gyülekezett, minden jel arra utalt, hogy egy újabb emlékezetes előadás következik. A reflektorok készen álltak, a nézők helyet foglaltak – ám az utolsó percekben valami megváltozott. A színfalak mögött hirtelen elnémult a készülődés, és egyre több kérdő tekintet szegeződött a színpad felé. Mi történik?
Most érkezett a rossz hír Kóbor János lányáról! ITT VANNAK A RÉSZLETEK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Autópályán az XC40 kiváló, gördülékeny és csendes rugózást biztosít, ami illik a lenyűgöző utastér-tömítéshez, a Pilot Assist sávtartó és radaros sebességtartó rendszerek pedig ugyanolyan jól működnek, mint a Volvo nagyobb autóiban, nagyon hatékonyan és diszkréten segítve az autó középen tartását a sávban, és biztonságos távolságot tartva az elöl haladó autótól. Ezek a rendszerek jobban leveszik a válladról a hosszú ingázás terheit, mint szinte bármely más gyártó hasonló rendszerei.
A mi rugózási és kezelhetőségi tesztünkön az XC40 egy kitartó és szívós autó, amivel könnyű haladni – és ami a legfontosabb, sokkal jobban, mint azt 10 évvel ezelőtt egy Volvo SUV-ról gondoltuk volna. Az, hogy keményebben gurul, mint néhány rivális, eltántoríthat egyes sofőröket attól, hogy teljesen felmérjék, mennyi tapadás található a kerekei alatt, de az bőven van. A kormányzott tengely elég éles ahhoz, hogy miután az autó karosszériája a külső kerekekre került, második ráharapást is lehetővé tegyen a csúcson, és bőséges sebességgel lehet autózni.
A futómű kellően kiegyensúlyozott, a hajtáslánc és a kipörgésgátló pedig elég jó ahhoz, hogy korán és magabiztosan adhass gázt, amikor minden kanyarból kihajtasz. Mivel az XC40 a kompakt SUV piac prémium kategóriásabb ajánlata, érthető módon magasabb áron kínálják, mint a hasonló méretű SUV-okat a nagykereskedelmi márkáktól.
Már a belépő szinten is erős az alapfelszereltség, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, automata LED fényszórókkal és a Volvo 9 colos érintőképernyős infotainment rendszerével, DAB rádióval, műholdas navigációval és Bluetooth-kapcsolattal, mind jelen vannak és megfelelőek. Mint minden Volvóban, ez is számos fejlett biztonsági rendszert tartalmaz.
A drágább modellek eközben nagyobb, 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, prémium Harman Kardon hangrendszerrel és az opcionális listán egyébként is megtalálható csomagok széles választékával rendelkeznek. Bár ezek a bevezetési modellek jelentős prémiumot képviselnek, az XC40 jól tartja az értékét.
Az üzemanyag-fogyasztás nem túl jó a versenytársakhoz képest, főként azért, mert nincsenek kis lökettérfogatú benzin- vagy dízelmotorok a kínálatban. A B3 várhatóan 35 mpg körül fogyaszt, míg a B4 inkább 30 mpg lesz.