Minden eddiginél nagyobb tragédiával ébredtek a fővárosban: egy fekete autó lángokban állt, a hajnali csendet pedig a tűzoltók szirénái tépték szét. Amikor a lángokat végre elfojtották, olyan látvány tárult a mentők elé, amitől még a sokat látott szakemberek is ledermedtek.
A hátsó ülésen egy felismerhetetlenségig ég/e/tt t/st hevert: a 21 éves ukr/\n származású férfi, aki H/a/rkiv alpolgármesterének dúsgazdag fia.
MINDEN KIDERÜLT! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mindez hozzájárul ahhoz, hogy az autó rendkívül jól érzi magát, csendben besétál a többszintes parkolókba, és tudatosan nem bocsát ki annyi CO2-t, mint a hasonló méretű SUV-ok. A valós világban mért 39,1 mpg átlagfogyasztás is jobb, mint a benzinüzemű változaté. Elég nagy különbséggel van ez ahhoz, hogy indokolja a plusz előzetes költséget? Ez a futásteljesítménytől függ, de kicsit meglepődtem, hogy a hibrid nem teljesített még jobban. Az elektromos technológia azonban nehézkes, és úgy gondolom, hogy javíthatnánk az átlagomon, ha rövidebb utakat tennénk meg, amelyeken jobban kihasználnánk a csak elektromos üzemmódot.
Vezetés közben a CR-V Hybrid rendkívül jellegtelen. Egy igazán jó értelemben. Ha figyelembe vesszük, milyen összetett ez a hajtáslánc, igazi teljesítmény ilyen nyugodt és „normális” vezetési élményben részesülni. Ha egyszer megszokjuk a kormánykeréken található fülekkel vezérelt regeneratív fékezést, az nagyon gyorsan természetessé válik.
A kormányzás nyugodt és precíz, a rugózás pedig kényelmes. A sávtartó asszisztens és az adaptív sebességtartó automatika is kiváló.
A CR-V Hybrid egyik fő hátránya azonban, amire sok olvasóm is rámutatott, az autó mindössze 750 kg-os fékezett vontatási kapacitása. Ha fontos számodra a vontatás, akkor bosszankodni fogsz, hogy a jelenlegi generációs CR-V kínálatában nincs dízel. Néhány olvasó minden bizonnyal bosszantott.