Szerda délelőtt leszakadt a Komáromi Járási Hivatal és Ügyfélközpont főbejárata előtti tetőszerkezet a Duna szlovákiai oldalán. A tragédiában egy ember életét vesztette, két másik megsérült. A hatóságok a területet lezárták, és megkezdték a romok átvizsgálását. A Nyitrai Kerületi Rendőrség egyelőre nem adott részletes hivatalos tájékoztatást az esetről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az elektromos motor finoman és csendesen indítja meg az autót. Amikor nagyobb teljesítményre van szükség, vagy az akkumulátor töltöttsége lecsökken, a négyhengeres benzinmotor is bekapcsol; ez simább járású, mint a Citroen C3 Aircross háromhengeres egysége, ugyanakkor egy magas frekvenciájú rezonancia érezhető a gázpedálon keresztül. Mindennapi használat során az elektromos motor kitölti a teljesítménygörbe gyengébb szakaszait, amíg a benzinmotor eléri az optimális fordulatszámot, így a hajtáslánc összességében megfelelő reakciókat biztosít. Nem tapasztalható az a magas fordulatszámon tartott, „felpörgő” jelleg, amely más hibrideknél – például a Toyota Yaris esetében – jellemző, mivel ez a rendszer láthatóan inkább az elektromos hajtást részesíti előnyben a benzinmotorral szemben.
Gyorsításkor a rendszer hatékonyan működik, azonban az állandó sebesség tartása már nehezebb feladat. Úgy tűnik, a hajtáslánc folyamatosan váltogatni szeretne az elektromos és a benzines üzemmód között, ezért a vezetőnek állandóan finoman korrigálnia kell a gázpedál állását a tempó megtartása érdekében, ami időnként kissé zavaró lehet.
A hibrid rendszer egyik legnagyobb előnye a városi forgalomban mutatkozik meg, ahol a gyakori elindulás és megállás kedvez az elektromos üzem arányának növeléséhez. Ilyen környezetben a Jogger meglepően takarékos tud lenni, miközben az indulások halkak és rezgésmentesek. A villanymotor azonnali nyomatéka segíti a gördülékeny haladást, különösen dugóban araszolva vagy rövid távú manőverek során.