Győrfi Pál neve szinte elválaszthatatlan a mentőszolgálattól, ami egyszerre jelent büszkeséget és lelki terhet számára. Mint mondta, elérkezett az a pont az életében, amikor már nem tud különbséget tenni a magánember és a szóvivő között. „Nem tudom szétszedni a dolgot; ha valaki a mentőszolgálatra mond valami rosszat, vagy fölmerül valami vád, az egyben Győrfi Pálra is vonatkozik” – árulta el a podcastben, amit az nlc szemlézett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez a döntés jól mutatja, hogy a gyártó igyekszik rugalmasan alkalmazkodni a piaci környezethez és a vásárlók pénzügyi lehetőségeihez. Egy olyan időszakban, amikor az infláció, az energiaárak és az általános megélhetési költségek sok család számára kihívást jelentenek, nem mindenki engedheti meg magának a drágább, fejlettebb hibrid vagy elektromos modelleket. A Renault ezért tudatosan megtartotta a hagyományos hajtáslánc opcióját is, hogy szélesebb közönséget tudjon kiszolgálni.
A belépő szintű Clio TCe 90 a Renault jól ismert, turbófeltöltős, 1,0 literes, háromhengeres benzinmotorját használja. Ez a kompakt, úgynevezett „háromhengeres” erőforrás egy hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul, amely a vezetési élményt és a hatékonyságot is igyekszik egyensúlyban tartani. A motor CO2-kibocsátása legfeljebb 119 g/km körül alakul, ami ebben a kategóriában elfogadható értéknek számít, különösen egy nem hibrid hajtáslánc esetében. A WLTP kombinált ciklus szerint az autó átlagosan akár 54,3 mérföldet is megtehet gallononként, ami nagyjából 5,2 literes fogyasztásnak felel meg 100 kilométeren. Ez az érték a mindennapi használat során természetesen változhat, hiszen a vezetési stílus, a forgalmi viszonyok és az időjárás mind befolyásolják a tényleges fogyasztást.