Ez nem akciós hét – ez válságkezelés. Aki nem alkalmazkodik, üres polcokat talál.
Korlátozott mennyiség: Ne gondolkodj nagy tételben. Öt darab, és vége. Legyen szó babatermékről vagy mosószerről, ennyi jut. Kuponok: teljes tiltás: Ne keresd a kiskaput, mert most nincs. Az árrésstop alá eső termékeknél minden kedvezmény érvényét veszti. Online vásárlás sem menekvés: Ugyanezek a korlátozások az internetes rendelésre is érvényesek. Figyelj a kosárra – és az időzítésre. Május 19-től új játékszabályok lépnek életbe. A kérdés nem az, hogy tetszik-e – hanem az, hogy ki tudsz-e igazodni az új rendben.
VIA tudasfaja
Ez is érdekelhet:
A tisztán elektromos Renault Zoe 2012-es bevezetésével a Renault az elsők között alkotott komolyan vehető villanyautót az európai piac számára. Az ezt követő években viszont meglehetősen csendes volt az elektromobilitás terén, miközben más gyártók sorra jelentkeztek hibridekkel, plug-in hibridekkel és teljesen elektromos modellekkel.
Most, hogy a jelenlegi Mégane hamarosan egy teljesen elektromos utódnak adja át a helyét, és az EV-k egyre nagyobb teret nyernek, a Renault mégis piacra dobott egy plug-in hibrid változatot a nemrég frissített, leköszönő generációból. A márka ezzel gyakorlatilag egyik napról a másikra váltott szemléletet: a korábban szkeptikus hozzáállást mára a hibrid technológia melletti elköteleződés váltotta fel, és a legtöbb modell kínálatába bekerültek az E-Tech hibrid és plug-in hibrid verziók.
A két nagy kipufogóvég az RS Line változaton nem igényel alaposabb vizsgálatot ahhoz, hogy kiderüljön: teljesen hamisak. A valódi kipufogó egy lefelé fordított csőként rejtőzik a lökhárító mögött. A diffúzor is inkább díszlet, mint funkcionális elem.
A Renault most már nemcsak hibridgyártó, hanem annak védelmezője is: a vállalat vezetése nemrég az Autocar magazinnak nyilatkozva kifejtette, hogy az Európai Bizottság által javasolt 2035-ös hibridtilalom túl korai lehet – különösen az olcsóbb, tömegpiaci szegmensben, ahol a Renault leányvállalata, a Dacia is működik.
Ahogy tehát a frissített Mégane átesik menetpróbánkon, a kérdés az, vajon tényleg érdemes-e kiállni ezért a technológiáért?
A Renault szerint egyértelműen igen – hiszen jelenleg az E-Tech plug-in hibrid az egyetlen Mégane változat, amely megvásárolható. A teljes Mégane kínálat 2020-ban esett át egy frissítésen, amely némi stílusbeli változást és sokat javított infotainment-rendszert hozott. Azonban a benzines és dízel verziók csak rövid ideig maradtak a piacon: ezeket 2023 elején kivonták a forgalomból. Bár a jelenlegi karosszériaformát nemsokára teljesen leváltja az elektromos utód, az E-Tech hajtáslánc a Renault – és feltehetően a Dacia – kínálatának alappillére marad. Érdemes tehát közelebbről is megvizsgálni.
Nem is olyan régen még többféle benzines és dízel motorral, valamint kézi és automata váltóval kínálták a Mégane-t – ma már csak a plug-in hibrid maradt meg belőle.
A felszereltségi szintválaszték is meglehetősen korlátozott: Iconic: az alapváltozat RS Line: nagyobb kerekekkel, sportos külsővel, automatikus vészfékező rendszerrel, nagyobb érintőképernyővel, adaptív tempomattal, automata parkolórendszerrel, bőr kormánykerékkel, valamint opcióként fűthető bőrülésekkel és eCall vészhívó rendszerrel.
