A h0rr0rba illő igazság végül napvilágra került: a bajai fiút aljzatbetonba rejtve találták meg. Az ügy új lendületet kapott, és még ugyanabban az évben őrizetbe vették Fehér Jánost. A tárgyalás azonban nem hozott megnyugvást – sőt, újabb feszültséget szült. A férfi a bíróság előtt mindent tagad, azt állítja, hogy korábbi, részletes vallomását kényszer hatására tette.
AZONBAN FORDULATOT VETT AZ ÜGY! Ez volt Till Tamás utolsó mondata a ha/á/a előtt:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A komfort hiányát a városi használat még jobban kiemeli. Lassú tempónál a dízelmotor zajosabb, a váltó nem mindig finom, és a kormányzás sem túl precíz. Országúton és autópályán stabilabb, de sosem lesz igazán kifinomult vagy csendes autó.
A praktikum viszont erős. A dupla kabin miatt öt személy is elfér benne, a plató pedig nagy és jól használható. Terepen vagy munkaterületen ez egyértelmű előny, különösen ott, ahol valódi rakodási és vontatási igény van. A Musso egyik különlegessége, hogy bizonyos konfigurációkban egyszerre képes nagy terhet szállítani és vontatni is, ami nem minden pickupnál adott.
A modern technológia viszont nem erőssége. Az infotainment lassabb, az asszisztensrendszerek korlátozottak, és az egész autó inkább „régebbi iskola” szerint működik. Ez nem feltétlenül probléma egy munkagépnél, de a mai SUV-okhoz vagy új pickupokhoz képest érezhető a lemaradás.
Érdekes módon a márka megítélése is vegyes. A KGM (korábbi SsangYong) egyes piacokon kifejezetten „érték-alapú” választásnak számít, ahol a vevők tudatosan vállalják a kényelmi kompromisszumokat az alacsonyabb árért cserébe. Mások viszont pont a kifinomultság hiánya miatt kerülik. A tulajdonosi visszajelzések is ezt tükrözik: sokan elégedettek a használhatósággal és az árral, mások a szoftveres és kényelmi hiányosságokat emelik ki.
A KGM Musso egy tipikus „őszinte pickup”: nem próbál SUV-nak látszani, nem akar prémium lenni, és nem is kínál modern luxust. Cserébe olcsóbb, erős, és elvégzi a munkát. Azoknak való, akik tényleg használják – vontatásra, rakodásra, terepre –, és elfogadják, hogy a komfort és a modern technológia itt másodlagos szempont.
