Gyurcsány Ferenc és Dobrev Klára kapcsolata több mint harminc éve tart, mégis kevesen tudják elképzelni, milyen nyomás alatt élték életüket. A közéleti szereplés folyamatos figyelmet, óvatosságot és alkalmazkodást követelt. Hal Melinda szerint az ilyen életforma komoly mentális felkészültséget igényel – olyat, amire ma már kevesen vállalkoznak tudatosan.
Ez is érdekelhet:
Az e-3008 új platformja és valamivel több mint 200 lóerős motorja alapján azt várnánk, hogy ez a modell határozottabban lép fel, mint más Stellantis elektromos autók. A valóságban azonban, ha összehasonlítjuk a Fiat 600e vagy a Jeep Avenger Electric modellekkel, akkor – legalábbis kisebb akkumulátorral és gyengébb teljesítménnyel szerelt változatban – az e-3008 nem nyújt különösebb előnyt a teljesítmény-tömeg arány tekintetében az e-CMP alapú kisebb testvéreivel szemben. A 100 lóerő/tonna arány azt jelenti, hogy körülbelül 20%-kal marad el néhány kategóriatársától, és még ennél is jobban más, akár egyetlen motoros vetélytársaktól.
Az e-3008 vezetése kezdetben kissé nehézkes lehet, amíg meg nem szokjuk a regeneratív fékezéshez tartozó váltófülek használatát – jegyzi meg Mark Tisshaw szerkesztő. Talán ez még elfogadható, feltéve hogy az autó nem kifejezetten sportos beállítottságú vásárlókat céloz – és összességében elmondható, hogy az e-3008 valóban nem tesz így. Száraz körülmények között 8,5 másodperc kellett neki, hogy álló helyzetből elérje a 60 mérföld/órás sebességet, míg 62 mérföld/órát 8,9 másodperc alatt ért el a mérések szerint – vagyis éppen olyan „elég gyors” volt, mint ahogyan a Peugeot állítja, de nem igazán lelkesedik a lendületgyűjtésért.