Gudics Máténak elmondása szerint gyorsan kellett döntenie, mert ha jobbra rántja a kormányt, akkor valószínűleg a pótkocsi alá szorul. Inkább fékezett, és 40 kilométer/órás sebességgel a jármű oldalába rohant, az ütközés elkerülhetetlen volt. Szerencséjére minden légzsák kinyílt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai Bayon vezetési élményét alapvetően a könnyedség határozza meg, ami azonban nem minden helyzetben válik előnnyé. A kormányzás, a váltó és a pedálok egyaránt nagyon könnyű működésűek, ám ennek ára van: kevés visszajelzést adnak a vezetőnek. A kormány például nem közvetít túl sok információt az első kerekek tapadásáról vagy az út felületéről, így a vezetés inkább nyugodt, elszigetelt élményt nyújt, semmint bevonót. Ez elsősorban városi környezetben nem feltétlenül probléma, sőt sokak számára kifejezetten kényelmes lehet, akik stresszmentes, könnyen kezelhető autót keresnek. Dinamikusabb haladásnál vagy kanyargós úton azonban hiányozhat az a fajta közvetlen kapcsolat, amely egy élvezetesebb vezetési élményt adna.
A mindennapi használat során viszont akadnak kifejezetten praktikus megoldások is. A nagyméretű, robusztus ajtótükrök jó kilátást biztosítanak, ami nagy segítség, amikor forgalmas útra kell kihajtani vagy sávot váltani. A Bayon alapfelszereltségéhez tartozó hátsó parkolóradarok és a tolatókamera szintén megkönnyítik a manőverezést, különösen szűk helyeken, például egy többemeletes parkolóházban. Ezek az extrák hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó kezelése kevésbé legyen stresszes, még akkor is, ha a vezető kevésbé rutinos.