Mély megrendülést keltett a hazai gasztronómiai életben a hír. Váratlanul elhunyt a hazi élet leghíresebb konyhafőnöke. A kivételes tehetségű séfet 2015-ben „Az év konyhafőnöke” díjjal ismerték el, és a magyar csúcsgasztronómia egyik meghatározó alakjaként tartották számon. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Kanyargós utakon is hasonló a helyzet. Bár az MG HS nem sportos SUV, a hibrid modellek kiszámíthatóbban viselkednek, pontosabban követik az ívet, és nagyobb önbizalmat adnak a sofőrnek. A benzines kivitel egyik legnagyobb hátránya továbbra is a fékrendszer működése. A nehezen adagolható fékpedál miatt egy-egy kanyar előtti lassítás során nehezebb pontosan meghatározni a szükséges fékerőt, ami csökkentheti a vezető magabiztosságát. A hibrid modellek regeneratív fékezése ezzel szemben sokkal természetesebb érzetet biztosít, ezért a lassítás finomabban és kiszámíthatóbban történik.
A vezetési élmény összességében inkább a kényelmes utazásról, mintsem a sportos dinamizmusról szól. Az MG HS nem kíván versenyezni olyan riválisokkal, mint a Ford Kuga, amely a kategória egyik legjobb vezethetőségű modellje. Ehelyett a nyugodt, komfortos és biztonságos közlekedést helyezi előtérbe, ami pontosan megfelel annak, amit a családi SUV-k vásárlóinak többsége keres. A hibrid változatok különösen jól hozzák ezt a karaktert, így a legtöbb felhasználó számára teljes mértékben kielégítő vezetési élményt nyújtanak.
A fogyasztás területén már sokkal jelentősebb különbségek figyelhetők meg a három hajtáslánc között. Az 1,5 literes turbófeltöltős benzines motorral szerelt MG HS gyári adatok szerint a hatfokozatú kézi váltóval átlagosan körülbelül 6,2 literes, míg a hétfokozatú automata sebességváltóval nagyjából 6,3–6,4 literes átlagfogyasztásra képes 100 kilométeren. A valós használat azonban ennél valamivel magasabb értékeket mutat.