Meghalt a szórakoztatás mestere

Elhunyt a Jászai Mari-díjas magyar rendező és érdemes művész. A szórakoztatás nagymesterének halálhírét a Rádió osztotta meg közösségi oldalán, ahol megható sorokkal írtak róla.
MUTATJUK A RÉSZLETETKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Discovery nem mondható lassúnak, de mint minden nehéz autónál, itt is sokkal kielégítőbb élmény megtalálni az „ideális” utazósebességet, és lendületből vezetni. Ezzel a technikával nemcsak könnyedén lehetett elérni a hivatalos 6,9 l/100 km-es fogyasztást, de még túl is lehetett szárnyalni: én gyakran hoztam ki 6,5 litert százon, sőt, néha 5,9 liter körüli értéket is mértem – nem a kissé optimista fedélzeti számítógép, hanem külső mérés alapján.

Hamarosan érkezik a hatodik generációs Discovery, amely valószínűleg még szebb lesz, főleg ha végre elhagyják a hátsó rendszámtábla idétlen elhelyezését, amit makacsul megtartottak még a facelift modelleken is, pedig sok kritikát kaptak miatta. De a külső lesz a legkevésbé fontos tényező: az igazi bravúr az lesz, ha az új modell jobb tulajdonosi élményt nyújt, mint ez.

A hosszú távú tesztek hetei nagyon különböznek: van, hogy csak egy autóval közlekedik az ember, és teljesen ráhangolódik, míg máskor több, egészen eltérő autó között ingázik, ami felerősíti a Discovery sajátos tulajdonságait – olyanokat is, amiket sima tesztvezetés során észre sem venne. Múlt héten például a Discovery mellett a Vauxhall Astra és a családi Dacia Duster is sorra került, és egy Land Rover-erény különösen kiemelkedett: a kilátás.

Azóta, hogy az eredeti Range Rover 50 évvel ezelőtt véletlenül felfedezte a „parancsnoki” vezetési pozíció előnyeit, semmi más nem tudta igazán utolérni ezt az élményt – még akkor sem, ha azóta rengeteg magas építésű autó jelent meg. A Land Rover modellek még mindig különleges módon emelik ki a vezetőt a karosszéria vonalából, és ez bizonyított is, amikor sűrű városi forgalomban kellett helytállni. Először kissé aggódtam a Discovery nem éppen karcsú mérete miatt, de aztán gond nélkül lavíroztunk végig a szűk utcákon, éles fordulókon. Kiváló kilátásom volt az előttem lévő kisebb autók fölött, könnyen éreztem, hol végződik a karosszéria, így bátran centizhettem a járdaszegélyek mellett – a szűk fordulók sem okoztak gondot a jól hangolt kormányzásnak köszönhetően.