Megtalálták a hol/estét – Most jött a szomorú bejelentés: Sok napi reménytelen keresés után szomorú véget ért az eltűnt története. A fiú eltűnése óta a helyi közösség és a Hope Egyesület minden követ megmozgatott, hogy megtalálják. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Érdekes módon nem sokat nyer az ember azzal, ha a 178 lóerős Hybrid 180-ról a 222 lóerős Hybrid 225-re vált. A két plug-in hibrid hajtáslánc maximális nyomatéka azonos, 266 Nm, és a gyorsulási különbség is minimális. A 0–62 mérföld/órás sprintet a Hybrid 180 8,1 másodperc alatt teljesíti, míg a Hybrid 225 mindössze három tizedmásodperccel gyorsabb, 7,8 másodperces értékkel. A végsebesség mindkét esetben 140 mérföld/óra, így a mindennapi használat során aligha érezhető valódi előnye van az erősebb változatnak. Ez különösen annak fényében érdekes, hogy a Hybrid 225 jellemzően drágább, miközben a vezetési élményben nem kínál arányos többletet.
Ahogy az a plug-in hibrideknél megszokott, a Peugeot 408 PHEV változatai kiválóan szerepelnek a hivatalos WLTP kombinált fogyasztási teszteken. A Hybrid 180 esetében 215 mérföld/gallon, míg a Hybrid 225-nél 211 mérföld/gallon szerepel a katalógusban. Ezek az értékek azonban a valóságban csak akkor érhetők el, ha a tulajdonos szinte fanatikus következetességgel tölti az akkumulátort, és az utak jelentős részét tisztán elektromos üzemben teszi meg. Ha ez a töltési fegyelem nem adott, a fogyasztás gyorsan eltávolodik az elméleti számoktól, ami sok PHEV-tulajdonos számára ismerős jelenség.